اليوم الثاني للحرب.. كيف أربكت إيران التجارة العالمية وتغيرت مسارات الشحن
تتواصل الاضطرابات في قطاع التجارة العالمية مع تفاقم الأزمة الإقليمية، حيث شهدت حركة الشحن البحري اضطرابًا متزايدًا في اليوم الثاني من الحرب، الأحد 1 مارس 2026.
وأفادت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية بتلقي بلاغ عن انفجار مقذوف مجهول على مسافة 35 ميلًا بحريًا غرب إمارة الشارقة بالإمارات، مؤكدةً سلامة جميع أفراد الطاقم، في ثالث حادث أمني يتم تسجيله اليوم بعد واقعتين في سلطنة عمان، إحداهما في مضيق هرمز.
مضيق هرمز
وفي ظل هذه المخاطر الأمنية، أعلنت مجموعة هاباغ-لويد الألمانية فرض رسوم إضافية على الشحنات المتجهة إلى منطقة الخليج، بدءاً من يوم الاثنين، وحتى إشعار آخر، بسبب اضطرابات الوضع حول مضيق هرمز وتأثيرها على حركة البضائع.
رسوم الشحن
ووفقًا للبيان الرسمي للشركة، ستبلغ الرسوم 1500 دولار لكل حاوية قياسية، و3500 دولار لكل حاوية تبريد أو معدات خاصة.
كما أعلنت شركة الشحن الدنماركية ميرسك عن تعديل مسارات سفنها الدولية؛ حيث ستتجه السفن من الشرق الأوسط إلى الهند عبر البحر المتوسط، والسفن المتجهة إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة ستسلك طريق رأس الرجاء الصالح، في خطوة تهدف إلى تجنب مناطق الخطر وتعطيلات قناة السويس ومضيق باب المندب.
وأوضحت ميرسك أن القيود غير المتوقعة في المنطقة تجعل مرور السفن دون تأخير أمرًا صعبًا، مؤكدة أن استمرار قبول الشحنات إلى الشرق الأوسط يتم وفق ترتيبات مؤقتة لضمان استمرارية العمليات.
وتعد هذه التحركات جزءًا من سلسلة إجراءات عالمية اتخذتها شركات الشحن الكبرى لحماية السفن والبضائع، بعد عامين من الاضطرابات التي شهدتها قناة السويس والبحر الأحمر بسبب الهجمات السابقة، ما يعكس هشاشة سلاسل التوريد العالمية أمام التوترات الإقليمية ويؤكد أهمية التخطيط الاستراتيجي المرن للشحن البحري.
وفي سياق آخر أكد الدكتور عمرو السمدوني، سكرتير عام شعبة النقل الدولي واللوجستيات بغرفة القاهرة التجارية، أن الحكومة تكثف تحركاتها خلال الفترة الحالية لتعزيز تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر إلى قطاع النقل واللوجستيات، في إطار استراتيجية تستهدف تعظيم الاستفادة من الموقع الجغرافي لمصر وتحويله إلى مركز إقليمي للتجارة والخدمات اللوجستية.