«النقل» تستعرض مكونات محطة BRT عند تقاطع الدائري مع طريق الفيوم|شاهد
استعرضت وزارة النقل، مخطط محطة الأتوبيس الترددي BRT عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، والتي تشمل محطة رئيسية للـBRT، موقف خطوط الصعيد وغرب الدلتا، ساحة انتظار سيارات ملاكي، مبانٍ إدارية وخدمية، محطة شحن للأتوبيسات، ومواقف لسيارات الميكروباص، بهدف تقديم خدمات متكاملة لمستخدمي المحطة وسكان المناطق المحيطة.
الأتوبيس الترددي
يأتى ذلك في إطار التخطيط الخاص بمشروع الأتوبيس الترددي بحيث تشتمل كل محطاته على مواقف وأماكن انتظار ومناطق تجارية تساهم في تقديم خدمات مميزة لمواطني الأماكن المحيطة بالمحطات ولمرتادي ومستخدمي الاتوبيس الترددي.
محطة الاتوبيس الترددي BRT
١.محطة الاتوبيس الترددي تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم
٢.موقف خطوط الصعيد وغرب الدلنا التابع للشركة القابضة للنقل البحرى والبرى
٣.ساحة إنتظار ملاكي
٤.مباني إداري وخدمية
٥.محطة شحن الاتوبيس الترددي
٦، مواقف ميكروباصات
كان كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، قد أجرى جولة تفقدية لمتابعة معدلات تنفيذ المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، يرافقه اللواء ماجد عبد الحميد نائب وزير النقل للنقل البري، واللواء طارق عبد الجواد رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، وقيادات الهيئة، ورؤساء الشركات المنفذة، واستشاري المشروع.
وأكد الوزير أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT تم تنفيذه كبديل للخط الخامس لمترو الأنفاق، والذي كان مخططًا تنفيذه بطول 24 كم وبعدد 17 محطة وبتكلفة تصل إلى نحو 6 مليارات دولار وفق أسعار السوق الحالية، في حين لا تتجاوز التكلفة التقديرية لمشروع BRT مليار دولار بطول إجمالي يبلغ 110 كم.
