كيف تستفيد مصر من عضوية مجلس المنظمة البحرية الدولية 2026/2027؟|انفوجراف
سلط المركز الإعلامي لمجلس الوزراء الضوء على فوز مصر بعضوية مجلس المنظمة البحرية الدولية 2026/2027، في خطوة استراتيجية نحو تعزيز دور الموانئ المصرية في التجارة العالمية.
المنظومة البحرية العالمية
ويأتي هذا الفوز استمرارًا لحضور مصر الفاعل داخل المنظومة البحرية العالمية، وتطور قدراتها في دعم سلامة وكفاءة النقل البحري، إذ يمثل تتويجًا لجهود الدولة في تنفيذ خطة شاملة لتطوير الموانئ المصرية ورفع كفاءتها التشغيلية، بما يعزز تنافسية منظومة النقل البحري، ويدعم مكانة مصر كمركز إقليمي وعالمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت، في ظل طفرة تنموية غير مسبوقة شهدها قطاع النقل البحري خلال السنوات الأخيرة، وهو ما يعكس بدوره تنامي الثقة الدولية في الدور الملاحي المصري.
تطوير الموانئ البحرية
واستعرضت الإنفوجرافات الرؤية الدولية لجهود الدولة في تطوير الموانئ البحرية، حيث تقدمت مصر 4 مراكز عالميًا بمؤشر الارتباط بخطوط الملاحة المنتظمة الصادر عن مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية "أونكتاد"، لتصل إلى المركز 19 خلال الربع الثالث من عام 2025، مقارنة بالمركز 23 خلال الربع المناظر له من عام 2024، كما احتلت مصر كذلك المركز الـ 23 عالميًا في مؤشر كفاءة خدمات الموانئ البحرية لعام 2024، الصادر عن المنتدى الاقتصادي العالمي.
المركز الأول إقليميًا
من جانبه، أشار البنك الدولي إلى تصدّر ميناء بورسعيد المركز الأول إقليميًا والثالث عالميًا بمؤشر أداء مواني الحاويات لعام 2024، كما أكدت منظمة اللويدز العالمية، أن ميناء بورسعيد والإسكندرية، ضمن قائمة أهم 100 ميناء على مستوى العالم خلال 2025.
وفي السياق ذاته، دخل ميناء السخنة موسوعة جينيس للأرقام القياسية أعمق حوض ميناء من صنع الإنسان، ينشأ على اليابسة بعمق 19 مترًا.
وأوضحت الإنفوجرافات نمو حركة التداول بالمواني خلال عام 2024، رغم من الأزمات الإقليمية، حيث ارتفعت الطاقة الاستيعابية للبضائع بنسبة 5.2%، لتصل إلى 183 مليون طن عام 2024، مقارنة بـ 174 مليون طن عام 2023، وكذلك ارتفع تداول البضائع بالمواني بنسبة 16%، لتصل إلى 210 ملايين طن عام 2024، مقارنة بـ 181 مليون طن عام 2023.
كما زادت رحلات السفن بالموانئ بنسبة 12.5%، لتصل إلى 16.2 ألف رحلة سفينة عام 2024، مقابل 14.4 ألف رحلة سفينة عام 2023، إلى جانب زيادة تداول الحاويات بالمواني بنسبة 7.1%، لتصل إلى 9 ملايين حاوية مكافئة عام 2024، مقابل 8.4 ملايين حاوية مكافئة عام 2023.
جذب أكبر 6 خطوط ملاحية
وأشارت الإنفوجرافات إلى أنه نجاح الدولة في جذب أكبر 6 خطوط ملاحية عالمية، و7 من أكبر مشغلي الموانئ عالميًا للعمل بالموانئ المصرية، فضلًا عن تشغيل خط الرورو المصري - الإيطالي من ميناء دمياط إلى ميناء تريستا.
و بشأن الخطة الشاملة لتطوير الموانئ البحرية لزيادة تنافسيتها عالميًا، بلغت تكلفة تطوير الموانئ البحرية 129 مليار جنيه خلال الفترة (2014-2024)، ومن أبرزها مشروع تطوير ميناء الإسكندرية الكبير، حيث تم إنشاء محطة "تحيا مصر" متعددة الأغراض بتكلفة 7 مليارات جنيه، وبطاقة استيعابية تتراوح بين 12 إلى 15 مليون طن.
كما تم إنشاء 3 محاور لربط ميناء الإسكندرية بمحور الفريق أبو ذكري "محور التعمير"، إلى جانب إنشاء رصيف 3/85 بطول 433 مترًا، ومحطة لوجستية متكاملة الخدمات لتداول وتخزين الحبوب بالرصيف.
تطوير ميناء شرق بورسعيد
وشملت مشروعات التطوير ميناء شرق بورسعيد، بطول أرصفة بلغت 8.4 كم تم إنشاؤها، وجارٍ تنفيذ المرحلة الثالثة بطول 6.2 كيلو متر ، كما تم إنشاء محطة الحاويات لشركة قناة السويس (SCCT)، فضلًا عن إجراء أول عملية تزويد السفن بالوقود الأخضر في إفريقيا والشرق الأوسط في 22 أغسطس 2023.