بداية جديدة.. نيسان روج الهجينة القابلة للشحن موديل 2026
يضم قطاع سيارات الدفع الرباعي المدمجة العديد من السيارات التي توفر خيارات هجينة قابلة للشحن، بما في ذلك هيونداي توسان، وكيا سبورتاج، وتويوتا راف 4، السيارة الرائدة في هذا القطاع.
وفي خريف العام الماضي، أعلنت نيسان عن نيتها الانضمام إلى هذا القطاع بسيارة روج، حيث تخطط لاستخدام نظام الدفع من ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV، نظرًا لأن أوتلاندر مبنية بالفعل على منصة روج، والآن كشفت نيسان عن روج الهجينة القابلة للشحن موديل 2026 قبل ظهورها الأول في معرض لوس أنجلوس للسيارات، وهي أقرب إلى أوتلاندر PHEV مما توقعنا.
نظام الدفع
يتطابق نظام الدفع في سيارة نيسان روج الهجينة القابلة للشحن مع شقيقتها من ميتسوبيشي، حيث يجمع بين محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر ومحركين كهربائيين وبطارية ليثيوم أيون بسعة قابلة للاستخدام تقدر بـ 16.8 كيلوواط/ساعة.
ينتج النظام مجتمعًا 248 حصانًا و332 رطل-قدم من عزم الدوران، ترسل إلى جميع العجلات الأربع.
يوفر النظام مدى قيادة كهربائيًا فقط يقدر بـ 38 ميلاً، بينما تقدر وكالة حماية البيئة (EPA) المدى الإجمالي بـ 420 ميلاً. يمكن شحن البطارية في 7.5 ساعات باستخدام شاحن منزلي من المستوى 2؛ ولا يتوفر الشحن السريع بالتيار المستمر. إلى جانب وضع القيادة الكهربائي، يوجد أيضًا وضعا التوفير والشحن، حيث يحافظ الوضع الأول على نسبة البطارية ثابتة، بينما يستخدم الوضع الثاني محرك البنزين لإعادة شحن البطارية.
يتوفر أيضًا مستويان من الكبح المتجدد، يمكن الوصول إليهما عن طريق التبديل من وضع D إلى وضع B أو باستخدام وظيفة e-Step بدواسة واحدة. تُصنّف وكالة حماية البيئة الأمريكية سيارة روج الهجينة القابلة للشحن (PHEV) عند 64 ميلاً للغالون المكافئ عند احتساب مساعدها الكهربائي، أو 26 ميلاً للغالون مجتمعةً عند استخدام محرك البنزين حصرياً، وهو نفس معدل استهلاك سيارة أوتلاندر الهجينة القابلة للشحن.
التصميم الداخلي
من الداخل، تبدو سيارة نيسان روج الهجينة القابلة للشحن مشابهة تماماً لسيارة أوتلاندر الهجينة القابلة للشحن، ولكن بشعارات نيسان. لكن الغريب أن تصميمها هو نفسه الموجود في أوتلاندر الهجينة القابلة للشحن موديل 2025، وليس أوتلاندر 2026 المُحدّثة التي حصلت على شاشة معلومات وترفيه متوفرة بقياس 12.3 بوصة ونظام صوت ياماها جديد مع ما يصل إلى 12 مكبر صوت. بدلاً من ذلك، تكتفي روج الهجينة القابلة للشحن بشاشة لمس قياس 9.0 بوصات، وفي فئة بلاتينيوم، نظام صوت Bose بتسعة مكبرات صوت.
تضمن الشاشة الرئيسية نظامي Apple CarPlay اللاسلكي وAndroid Auto السلكي كتجهيز أساسي، بالإضافة إلى لوحة عدادات رقمية قياس 12.3 بوصة، بينما يُضيف طراز Platinum شاشة عرض أمامية قياس 10 بوصات. يتوفر شاحن لاسلكي في كلا الطرازين، ويوجد منفذان للطاقة بقوة 120 فولت و1500 واط.
وكما هو الحال في ميتسوبيشي، تتسع السيارة لسبعة ركاب، مع مساحة تخزين تبلغ 12.8 قدم مكعب خلف الصف الثالث و30.8 قدم مكعب عند طي الصف الثالث. تأتي سيارة Rogue PHEV قياسيًا مع باب خلفي كهربائي يعمل بالحركة.
تأتي سيارة Rogue PHEV مزودة بمجموعة من ميزات السلامة، بما في ذلك نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ مع كشف المشاة، ونظام تحذير مغادرة المسار، ونظام تحذير النقطة العمياء، ونظام تنبيه حركة المرور الخلفية، ونظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ الخلفي.
كما تأتي شاشة الرؤية المحيطية بزاوية 360 درجة كتجهيز أساسي، بالإضافة إلى نظام ProPilot Assist 1.1، وهو نظام مساعدة القيادة اليدوية، مع أن طرازات Rogue غير الهجينة تتميز بإصدار 2.0 الأكثر تطورًا، والذي لا يتطلب استخدام اليدين.
مبيعات السيارة
ستبدأ مبيعات Rogue PHEV في أوائل عام 2026، لكن نيسان لم تعلن عن أسعارها بعد،ومن المتوقع أن يبلغ سعرها حوالي 49,000 دولار أمريكي، وفقا لما ذكره موقع "car and drive.