سيارة هيونداي باليسايد 2026.. وزن إضافي ومحرك V6 بتسارع أقل
ركزت العلامة الكورية الجنوبية هيونداي باليسايد في جيلها الثاني، بشكل أكبر على الرفاهية والتجهيزات الداخلية، وهو ما منح السيارة حضورًا أكثر رقيًا مقارنة بسابقتها، غير أن هذا التحول حمل معه جانبًا يؤثر قليلًا على ناحية الأداء خصوصًا في ما يتعلق بالتسارع.
وزن إضافي ومحرك V6 بتسارع أقل
وتأتي سيارة هيونداي باليسايد الجديدة بمستويات أعلى من المواد العازلة والترقيات الفاخرة، مع زيادة ملحوظة في الوزن، وهو ما انعكس بشكل مباشر على قدرات المحرك التقليدي.
وبالرغم من أن هيونداي أبقت على محرك الـV6 بسعة 3.5 لتر، فإن قوته البالغة 287 حصانا وعزمه البالغ 352 نيوتن متر باتا أقل بصورة طفيفة مما كان عليه الجيل السابق، ما جعل نسخة 2026 أبطأ قليلا في الانطلاق.
وفي الاختبارات غير الرسمية، استغرقت فئة XRT Pro المزودة بنظام الدفع الكلي حوالي 8.1 ثانية للتسارع من الصفر إلى 60 ميلا في الساعة، في حين كان الجيل الأول ينجز المهمة في 6.4 ثانية فقط.
يرجح هذا التراجع إلى زيادة الكتلة بنحو 167 كيلوجرامًا، إضافة إلى فقدان إمكانية استخدام أسلوبbrake-torque الذي كان يمنح انطلاقة أكثر حدة للسيارة السابقة.
بينما أكدت التجربة أن الوصول إلى 70 ميلًا في الساعة يحتاج إلى 10.4 ثانية، بزيادة تتجاوز ثانيتين مقارنة بالطراز القديم، حتى في اختبارات التسارع داخل الترس نفسه، باتت باليسايد الجديدة أبطأ.
وتحتاج السيارة بالسيد إلى 4 ثوانٍ للتسارع من 30 إلى 50 ميلًا في الساعة، و5.8 ثانية من 50 إلى 70 ميلًا في الساعة، بينما كان الجيل الأول أكثر استجابة بفارق واضح.
الخيار الهجين الجديد يعيد قوة الأداء
تتيح هيونداي، نظام مميز من حيث القوة، يتمثل في منظومة هجينة تجمع بين محرك تيربو رباعي الأسطوانات ومحركين كهربائيين، لتولد 329 حصانا و459 نيوتن متر من العزم.
هذا النظام الهجين يمنح أداءً أفضل، حيث تصل السيارة إلى سرعة 60 ميلًا في الساعة خلال 6.6 ثانية، أما بالنسبة لسباق الربع ميل، فإن باليسايد 2026 تستغرق 16.1 ثانية، أي أبطأ بـ 1.3 ثانية من الجيل السابق، نتيجة طبيعية لزيادة الوزن ومستوى الفخامة الجديد الذي تبنّته العلامة.