قادمة من المستقبل.. الصين تطور مشروع سفينة شحن بمحرك خارق
كشفت الصين عن خطط طموحة لبناء سفينة حاويات بسعة 14 ألف حاوية نمطية تعمل بمفاعل الملح المنصهر القائم على الثوريوم، وهو ما يمثل خطوة كبيرة نحو الدفع النووي في الشحن التجاري.
سفينة تعمل بدون الوقود التقليدي
وفقًا لموقع “splash247”، تُطور شركة بناء السفن الصينية (CSSC) هذه السفينة النموذجية بالشراكة مع المؤسسة الوطنية الصينية للطاقة النووية (CNNC)، وتُزود بمفاعل من الجيل التالي مُصمم لتوفير دفع خال من الانبعاثات مع قدرة تشغيلية أطول، ووفقًا لتقارير التصميم الأولية الصادرة عن معهد شنجهاي لتصميم وأبحاث السفن التجارية (SDARI)، ستعمل السفينة دون الحاجة إلى وقود السفن التقليدي، معتمدةً كليًا على نظام مُركب ثوريوم مُركب ذي حلقة مغلقة، ومن المتوقع أن يُولد مئات الميجاوط من الطاقة الحرارية.
تشير مصادر المشروع إلى أن مرحلة التصميم تكتمل عام 2026، ومن المحتمل أن يبدأ البناء مع نهاية هذا العقد في حوض تابع لشركة CSSC، وفي حال إنجازه، قد تصبح أول سفينة حاويات في العالم تعمل بتقنية ملح الثوريوم المصهور، وهو إنجاز طالما دافع عنه المهندسون النوويون الصينيون لما يتميز به من مزايا السلامة والكفاءة وقابلية التوسع مقارنةً بمفاعلات اليورانيوم التقليدية.
أفادت التقارير أن السلطات الصينية قد وافقت على تقييمات السلامة الأولية للمشروع، على الرغم من استمرار وجود عقبات تنظيمية دولية كبيرة، ولم تُنه المنظمة البحرية الدولية (IMO) بعدُ وضع أطر عمل محددة لتشغيل السفن التجارية التي تعمل بالطاقة النووية.
كشفت شركة جيانجنان لبناء السفن المملوكة للدولة عن تصميم لسفينة بسعة 24 ألف حاوية نمطية مزودة بتكنولوجيا مفاعل الملح المنصهر، في النسخة الأخيرة من معرض مارينتيك الصين قبل عامين، ومن المقرر أن يعود المعرض الشهر المقبل.
أعلنت الأكاديمية الصينية للعلوم في الأول من نوفمبر أن البلاد نجحت في تحقيق أول عملية تحويل للوقود النووي من الثوريوم إلى اليورانيوم في مفاعل ملح منصهر حراري يعمل بوقود سائل من الثوريوم بقدرة 2 ميجاواط، ويُعد هذا المفاعل حاليًا المفاعل الوحيد العامل في العالم الذي نجح في إدخال وقود الثوريوم، ما يُقدم دليلاً أوليًا على الجدوى التقنية لاستخدام موارد الثوريوم في الأنظمة النووية العاملة بالملح المنصهر.