لكزس سبورت كونسبت.. تمزج بين الفخامة والأداء الاستثنائي
ظهرت سيارة Lexus Sport Concept في معرض Japan Mobility Show، وتم تسليط الضوء على تصميمها الداخلي.
لطالما أخفت شركة صناعة السيارات تصميمها الداخلي عن أعين المتطفلين، ولكن هذا لم يعد يحدث الآن، ففي معرض طوكيو، يمكن للزوار رؤية التصميم الداخلي لسيارة لكزس سبورت كونسبت المصممة خصيصًا للسائقhotcars".
منطقة سائق تشبه الشرنقة مع نير توجيه
ليس من الغريب، بالنسبة لسيارة خارقة تُروّج كخليفة لسيارة لكزس LFA الأسطورية، أن يكون تصميمها الداخلي عالي التقنية مُركّزًا على السائق، يُفصل فاصلٌ ينزل من لوحة العدادات عن قمرة القيادة، مُحاكيًا تصميم لوحة باب السائق.
يؤدي هذا إلى توفير بيئة أشبه بالشرنقة تحيط بمقعد السائق، مما يوفر إحساسًا بقمرة القيادة في طائرة مقاتلة وفاصلًا واضحًا بين جانب السائق وجانب الراكب، بما في ذلك من خلال الألوان المستخدمة.
تتميز عجلة القيادة بتصميمها الأنيق، وتضم العديد من المفاتيح والأزرار، بالإضافة إلى أدوات تحكم لوظائف عادية مثل مسّاحات الزجاج الأمامي وإشارات الانعطاف، ولعل الزر الأكثر إثارة للاهتمام هو الزر المسمى "وضع F" على اليسار، والذي يُرجّح أنه يضع سيارة سبورت كونسبت في أعلى مستويات الأداء.
يمكننا أيضًا ملاحظة زر "مخصص" يُتيح للسائق على الأرجح الجمع بين إعدادات مختلفة لنظام الدفع ونظام التعليق وفقًا لتفضيلاته الشخصية، يقع نير التوجيه أمام لوحة عدادات رقمية منحنية تعرض معلومات أساسية مثل عداد السرعة ومساحتين جانبيتين إضافيتين تعرضان بيانات مثل درجة حرارة نظام الدفع وما يشبه مُتتبّع زمن اللفة.
في حين أننا لا نعرف ما هي مجموعة نقل الحركة التي تكمن تحت هيكل Sport Concept المثير، هناك حديث عن كونها كهربائية بالكامل أو هجينة، إلا أن صور التصميم الداخلي هذه تُظهر بالتأكيد أن هناك نوعًا من الكهرباء متضمنًا.
لا توجد كلمة عن مجموعة نقل الحركة حتى الآن
يوجد مؤشر لنسبة شحن البطارية على الشاشة المركزية، يُظهر نسبة شحن 70%، والمؤشران الرئيسيان هما "الطاقة" و"الشحن"، مما يُشير إلى وجود نوع من الكبح المُتجدد، مع ذلك، تُظهر الشاشة أيضًا رقم 3 كبيرًا في المنتصف وحرف M أسفله، مما يُشير إلى الوضع اليدوي.
عادةً، يوحي ذلك بأن سيارة سبورت كونسبت مزودة بنظام دفع هجين، ولكن دعونا لا ننسى أن لكزس قد ذكرت إمكانية تركيب ناقل حركة يدوي مُحاكي في سيارة خارقة كهربائية مستقبلية، بل إن تويوتا ذهبت أبعد من ذلك بتركيب ناقل حركة يدوي في نموذج أولي لسيارة كهربائية، لذا لا يزال نظام دفع لكزس سبورت كونسبت غامضًا حتى الآن، كل ما نعرفه هو أنها كهربائية.
في أماكن أخرى من المقصورة، تتميز المقاعد ذات التصميم المائل للخلف بنحافة فائقة، وربما تكون مصنوعة من ألياف الكربون، بينما تُضفي الإضاءة المحيطة الفيروزية على لوحة القيادة والأبواب، بالإضافة إلى الدواسات المثقبة، أجواءً مميزة داخل السيارة، لا تزال سيارة سبورت كونسبت تبدو كدراسة تصميمية داخلية، لذا من المرجح أن تخضع لبعض التغييرات عند بدء الإنتاج.
من الخارج، لا توجد أي تغييرات ملحوظة مقارنةً بالطراز الرياضي الاختباري الذي عُرض في أسبوع مونتيري للسيارات، تتميز هذه الكوبيه ذات البابين بمظهرها المذهل، حيث يُضفي غطاء المحرك الطويل عليها طابعًا جران توريزمو، ورغم عدم وجود مخارج عادم ظاهرة في الطراز الاختباري، إلا أن غطاء المحرك الطويل وفتحات الهواء الكبيرة في المقدمة تُشير إلى وجود محرك احتراق داخلي.
وسنرى ما إذا كان هذا هو الحال عندما يتحول Sport Concept إلى نموذج إنتاج جنبًا إلى جنب مع شقيقته GR GT الخارقة من Toyota، والتي من المقرر أن تظهر لأول مرة في يناير 2026 في معرض طوكيو للسيارات.