مقارنة بين سيارة تسلا موديل Y الجديدة وهيونداي أيونيك 5 SE.. السعر والأداء
اشتعلت حرب أسعار على السيارات الكهربائية الجديدة، بسبب فقدان الإعفاء الضريبي الفيدرالي للسيارات الكهربائية، حيث تلجأ بعض شركات صناعة السيارات إلى برامج التأجير، وقررت هيونداي وتيسلا خوض غمار المنافسة وتقديم أشهر سياراتهما الكروس أوفر الكهربائية بأسعار ابتدائية أقل.
ومع توفر هاتين السيارتين الرياضيتين متعددتي الاستخدامات الكهربائيتين الآن بأقل من 42,000 دولار أمريكي، كيف تقارن سيارة تسلا موديل Y القياسية ذات الدفع الخلفي مع سيارة هيونداي أيونيك 5 SE ذات الدفع الخلفي ذات الفئة القياسية؟
التكلفة
لنبدأ بالأمر الأهم: السعر، تبدأ أسعار كلتا السيارتين الرياضيتين متعددتي الاستخدامات الكهربائيتين من أقل من 45,000 دولار أمريكي، وهي تقارب أسعار طرازات محركات الاحتراق الداخلي من نفس الحجم، ولكن سيارة هيونداي أيونيك 5 SE ذات الدفع الخلفي ذات الفئة القياسية هي الوحيدة التي يمكنها أن تعلن عن سعر أقل من 40,000 دولار أمريكي.
وحتى مع تحديد الوجهة (رسوم بقيمة 1600 دولار من هيونداي)، يبلغ سعر أيونيك 5 SE Standard Range 36,600 دولار فقط.
كما ذكرنا عند الإعلان عن الخبر لأول مرة، فإن هذا السعر أقل بمقدار 7,600 دولار مما كان عليه في عام 2025، وهو الآن أقل بمقدار 5,030 دولارًا من طراز Model Y RWD Standard الذي تم الإعلان عنه حديثًا (41,630 دولارًا).
ويمثل كلا الطرازين تخفيضات كبيرة في الأسعار (طراز Y RWD Standard أرخص بمقدار 5,000 دولار من طراز Y RWD Premium)، ولكن تم تفكيك طراز واحد فقط من هاتين السيارتين بشكل جذري للوصول إلى هذا السعر الأساسي المنخفض.
المدى والشحن
فيما يتعلق بالبطاريات، لطالما كانت هيونداي منافسة شرسة، ولكن ليس هذه المرة، تستخدم أيونيك 5 SE RWD Standard Range بطارية بقدرة 63 كيلوواط/ساعة، بينما تحصل موديل Y Standard على بطارية بقدرة 69.5 كيلوواط/ساعة.
وهذا يمنح تيسلا ميزة مدى يبلغ 76 ميلاً، مع مدى يصل إلى 321 ميلاً مقابل 245 ميلاً لأيونيك 5.
سرعات الشحن أقرب، باستخدام شاحن NACS بقوة 400 فولت، تستطيع سيارة موديل Y سحب ما يصل إلى 225 كيلوواط، ما يضيف ما يصل إلى 160 ميلاً في 15 دقيقة فقط. أما سيارة أيونيك 5 SE RWD Standard Range، فعند استخدام محول J1772-CCS، يمكنها الشحن السريع بالتيار المستمر حتى 250 كيلوواط، ما يؤدي إلى زيادة الشحن من 10% إلى 80% في 20 دقيقة، أو إضافة حوالي 140 ميلاً في 15 دقيقة. أما باستخدام شاحن 150 كيلوواط، فيمتد وقت الشحن من 10% إلى 80% إلى حوالي 24 دقيقة.
القوة والسرعة
يستخدم كلا الطرازين بطاريات أصغر ومحركات أقل قوة، لم تنشر تسلا رقمًا لقوة محرك طرازها الأساسي الجديد، ولكن يُزعم أن طراز موديل Y RWD Standard يتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 6.8 ثانية.
وتنتج أيونيك 5 SE RWD القياسية قوة 168 حصانًا وعزم دوران يبلغ 258 رطل-قدم، بوزن إجمالي يبلغ 4,144 رطلاً، مما يجعل تسارعها من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة أقل بثانية أو ثانيتين من موديل Y. تتفوق تيسلا هنا بوضوح.
تحكم لمسي كامل
إذا كنت تفضل التحكم باللمس، فإن هيونداي تتفوق، تستخدم أيونيك 5 ناقل حركة تقليديًا وأدوات تحكم في الإضاءة مثبتة على ذراع التحكم بدلاً من أزرار عجلة القيادة اللمسية السعوية واختيار التروس عبر الشاشة في موديل Yإذا كنت تفضل زر التشغيل بدلاً من أسلوب تيسلا في الدخول والقيادة، فإن أيونيك 5 تتمتع بذلك أيضًا.
كما تحتفظ هيونداي بأدوات التحكم المادية في المقاعد، بينما تنقل تيسلا هذه الأدوات إلى شاشة اللمس. تحتوي كلتا السيارتين على مقاعد أمامية مدفأة وخاصية طي يدوي للصف الثاني، لكن تيسلا توفر فتحات تهوية وتكييف خلفية، وهو أمر تقتصره هيونداي على الصف الأمامي.
ليس هناك الكثير من الخيارات بالتأكيد، لكن هيونداي تقدم نظامين للألوان الداخلية (رمادي ثنائي اللون أو أسود ثنائي اللون)، بينما تلتزم تيسلا بلون داخلي أسود واحد.
الميزات الخارجية
تتفوق مجموعة Ioniq 5 SE RWD القياسية بعجلاتها مقاس 19 بوصة، مقارنةً بعجلات Model Y الأصغر مقاس 18 بوصة، كما تقدم هيونداي أسعارًا أقل من تيسلا في الطلاء: أربعة ألوان مجانية (Abyss Black، Lucid Blue، Digital Teal، وAtlas White)، بالإضافة إلى Cyber Gray مقابل 500 دولار، أما الخيار الأرخص لدى تيسلا، Pearl White Multi-Coat، فيبلغ سعره 1000 دولار، بينما يبلغ سعر Diamond Black الباهظ 1500 دولار.
الخلاصة
إذا كان هدفك هو اقتناء سيارة كهربائية بحجم معقول وبأسعار معقولة، فمن الصعب منافسة هيونداي أيونيك 5 SE RWD Standard Range موديل 2026، يبدأ سعرها من أقل من 40,000 دولار أمريكي، وبنفس سعر سيارة تسلا موديل Y RWD Standard، يمكنك الترقية إلى أيونيك 5 SE RWD ذات مدى أطول بقدرة 84 كيلوواط/ساعة (39,100 دولار أمريكي)، أو سيارة SEL RWD غنية بالميزات (41,400 دولار أمريكي)، أو حتى سيارة SE AWD مقابل 970 دولارًا أمريكيًا إضافية فقط.
يتم تجميع كلا الطرازين في الولايات المتحدة، تسلا في كاليفورنيا وتكساس، وأيونيك 5 موديل 2026 في مصنع هيونداي ميتابلانت في جورجيا، الميزة الأساسية التي تتمتع بها تسلا عند مقارنة الطراز الأساسي بالطراز الأساسي هي السرعة والمدى، وكلاهما يتراجعان بمجرد الانتقال إلى طراز أعلى قليلاً في تشكيلة هيونداي، مع أسعار هيونداي التنافسية وتوافقها مع نظام NACS الأصلي، يبدو أن سيطرة موديل Y على سوق السيارات الكهربائية بدأت تتراجع.