سيارة "جولف R" الوحش الأنيق الذي جمع بين الجنون والدقة الألمانية

وصف موقع iCar العبري، سيارة “جولف R” بأنها وحش من طراز خاص، رغم أنها تبدو للوهلة الأولى شبيهة بطرازات TSI وGTI الشهيرة، لكنها ليست كذلك أبدًا. 

مؤكدًا بأن حتى لو كنت من سائقي سيارة بورش 911، ستحتاج إلى التفكير مليًا قبل الجلوس خلف مقودها، إلا إذا كنت تود أن تختبر بنفسك كيف يمكن لسيارة فولكس فاجن المدمجة أن تُريك – وبطريقة مذهلة – ما تستطيع فعله من خلال عادمها الرياضي. 

وهذه هي جولف R: سيارة قوية، سريعة، مشوقة، ومثيرة للدهشة أيضًا، تنتمي إلى عائلة جولف لكنها تنفرد بمجدها الخاص.

سيارة “جولف R” الوحش الأنيق

في عام 1992، قررت فولكس فاجن أن الوقت قد حان لتحديث ثوري، فوضعت محركًا جديدًا في مقدمة سيارتها المدمجة: محرك VR6 الأسطوري بسعة 2.8 لتر – وهو محرك V6 فريد كان قد ظهر قبل عام واحد فقط في طرازَي باسات وكورادو. 

بلغت قوته 174 حصانًا مع نظام دفع أمامي، وسرّع السيارة من 0 إلى 100 كم/س خلال 7.8 ثوانٍ، مع سرعة قصوى تصل إلى 225 كم/س. 

كانت تلك الأرقام وقتها مذهلة لسيارة عائلية صغيرة، وجعلت منها حلمًا لكل عشاق القيادة. ومع تسعيرها المعقول نسبيًا، تحولت إلى قصة نجاح لامعة في عالم السيارات، مزيج مثالي من الأداء والعملية، تزينه جنوط BBS الرائعة التي زادت من جاذبيتها وجعلتها رمزًا في شوارع أوروبا.

ثم، بعد حوالي عقد من الزمن، وُلدت جولف R. سيارة تحمل نفس التصميم المتين، لكن بمحرك V6 أكثر قوة، وناقل حركة ثنائي القابض (DSG) هو الأول من نوعه في تاريخ فولكس فاجن، إضافة إلى نظام دفع رباعي دائم يمنحها ثباتًا وأداءً مذهلًا على أي طريق وفي أي طقس ومع أي سائق. وهكذا بدأت أسطورة جديدة.

مميزات سيارة جولف R

تمتلك تلك السيارة جناح خلفي أنيق على حافة صندوق السيارة، أربعة أنابيب عادم معدنية، وأقراص مكابح أمامية كبيرة مثقبة. لمحبي التفاصيل الدقيقة، يمكن ملاحظة جنوط جديدة مقاس 19 بوصة أخف وزنًا بنسبة 20% من تلك الموجودة في الطراز السابق.

وكما هي عادة فولكس فاجن، حتى في أكثر سياراتها الرياضية تميزًا، المقصورة الداخلية تبقى بسيطة وسوداء، تخلو من الزخارف المبالغ فيها، لكنها مصنوعة من مواد عالية الجودة. 

بالإضافة إلى المقاعد الرياضية المغطاة بمزيج من القماش والألكانتارا والجلد تقدم دعمًا جانبيًا ممتازًا، وعجلة القيادة تحمل زرًّا مميزًا بنقش حرف R مع مقابض تحكم أكبر من تلك الموجودة في GTI.

شاشة اللمس المركزية الكبيرة بحجم 12.9 بوصة تُدار بنظام جديد أسرع وأكثر استجابة، لكنها لا تزال تحتوي على أزرار اللمس المثيرة للجدل للتحكم في الصوت ودرجة الحرارة. 

وعلى لوحة العدادات الرقمية (10.2 بوصة)، يمكن عرض بيانات الأداء، ومؤشرات التسارع، وأوقات اللفة. تبدو رائعة على الورق، لكنها تبقى مجرد تفاصيل أنيقة، فالجوهر هنا هو القيادة.

وتحت الغطاء الأمامي يوجد محرك فولكس فاجن الشهير EA888، وهو محرك بنزين توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، يولد قوة 333 حصانًا، مع نظام عادم أكرابوفيتش المصنوع من التيتانيوم خفيف الوزن الذي يصدر صوتًا عميقًا يشبه نغمة آلة نفخ غاضبة. 

ويتصل المحرك بناقل حركة ثنائي القابض من سبع سرعات ونظام دفع رباعي دائم – لكن ليس من نوع Haldex التقليدي، بل نظام مطوّر من قبل شركة Magna، يضم تفاضلًا خلفيًا إلكترونيًا محدود الانزلاق قادرًا على توجيه ما يصل إلى 100% من القوة إلى أي من العجلتين الخلفيتين. والنتيجة: تماسك مذهل ومتعة قيادة خالصة.

تسارع السيارة من السكون إلى 100 كم/س في 4.6 ثانية فقط، وسرعتها القصوى تصل إلى 270 كم/س بعد إزالة محدد السرعة.