منصة إسرائيلية تدعو تل أبيب لمتابعة قطار التنمية في سيناء بطول 500 كم

دعت منصة «نتسيف» الإسرائيلية تل أبيب إلى متابعة مشروع خط السكك الحديدية الجاري تنفيذه في سيناء، والذي يمتد لنحو 500 كيلومتر ويربط مناطق شمال ووسط وجنوب سيناء وصولًا إلى طابا.

ويأتي ذلك في الوقت الذي تواصل فيه وزارة النقل المصرية تنفيذ مشروع إعادة تأهيل وتطوير وإنشاء خط سكة حديد الفردان/شرق بورسعيد/بئر العبد/العريش/طابا، باعتباره أحد المكونات الرئيسية للممر اللوجيستي التنموي المتكامل «العريش/طابا».

ربط طابا بالعريش والموانئ

وقالت منصة «نتسيف» إن المشروع المصري يتضمن إنشاء سلسلة من محطات السكك الحديدية على امتداد مساره، بما يربط البحر الأحمر عبر ميناء طابا الجديد بميناء العريش، الذي تعمل مصر على تطويره وتوسعته.

واعتبرت المنصة أن الربط بين طابا والعريش عبر شبكة السكك الحديدية قد يؤثر على جدوى مشروع مماثل كانت إسرائيل قد أعلنت عنه سابقًا لربط ميناء إيلات بميناء أشدود.

وبحسب البيانات المصرية الرسمية، يمثل خط السكك الحديدية الممتد لنحو 500 كيلومتر جزءًا من ممر «العريش/طابا»، ويستهدف دعم حركة الركاب والبضائع وربط سيناء بشبكة النقل القومية، إلى جانب خدمة الأنشطة الصناعية والتجارية والتعدينية والسياحية.

المنصة الإسرائيلية تربط المشروع بالتنمية في سيناء

وربطت «نتسيف» بين المشروع المصري وخطط التنمية العمرانية في سيناء، معتبرة أن إنشاء خط السكك الحديدية سيسهم في تسهيل حركة المدنيين ودعم إقامة تجمعات عمرانية جديدة.

كما أشارت المنصة إلى أن الخط يمكن أن يتيح نقل القوات والجنود إلى المناطق الحدودية عند الحاجة، وهو تحليل أمني ورد في تناولها للمشروع.

وتحدثت المنصة كذلك عن أن تطوير البنية التحتية المدنية في سيناء يأتي، من وجهة نظرها، في سياق معالجة تداعيات ما وصفته بوجود فراغ تنموي ومدني في المنطقة خلال فترات سابقة.

مشروع يتجاوز النقل إلى التنمية واللوجستيات

ويشمل المشروع المصري قطاعات متعددة على امتداد سيناء، إذ تابعت وزارة النقل مؤخرًا أعمال تنفيذ قطاع بئر العبد/العريش بطول 83 كيلومترًا، إلى جانب وصلة سكك حديدية بطول 12 كيلومترًا تربط الخط بميناء العريش. كما تشمل الخطة قطاعات تربط العريش بالحسنة وطابا.

وتضع الحكومة المصرية المشروع ضمن مكونات الممر اللوجيستي «العريش/طابا»، الذي يستهدف ربط مناطق الإنتاج بالموانئ البحرية، وتعزيز حركة البضائع والصادرات، وخدمة التجمعات السكانية والصناعية والتعدينية والسياحية في سيناء.

وتشير هذه المعطيات إلى أن المشروع لا يقتصر على إنشاء خط للسكك الحديدية، وإنما يرتبط بخطة أوسع لدمج سيناء في شبكة النقل القومية وتعزيز دورها في حركة التجارة واللوجستيات والتنمية العمرانية.