برلماني يطالب بسرعة تطوير الطريق الزراعي بأسوان لمنع الحوادث
وافق النائب محمد أبو الخير عضو مجلس النواب عن دائرة إدفو بأسوان، على الاتفاقية، الخاصة بتمويل امتداد مترو الأنفاق لكنه وجه انتقادات للأوضاع الخدمية بمحافظة أسوان، مؤكدًا أن العديد من الطرق بالمحافظة أصبحت في حالة متدهورة ولا تليق بالمواطنين.
وطالب أبو الخير خلال الجلسة العامة لمجلس النواب اليوم الثلاثاء برئاسة المستشار هشام بدوي، بسرعة الانتهاء من مشروعات المبادرة الرئاسية "حياة كريمة" التي كان من المقرر الانتهاء منها، مشيرًا إلى أن عدداً من المشروعات لا يزال متعثرًا.
كما طالب عضو مجلس النواب، وزارة النقل بسرعة تطوير الطريق الزراعي بمحافظة أسوان، الذي يشهد حوادث متكررة نتيجة الكثافات المرورية، إلى جانب استكمال الطريق الصحراوي الشرقي، واستكمال وصلة مرسى علم – إدفو، نظرًا لأهميتهما في خدمة المشروعات التعدينية ودعم حركة التنمية بالمحافظة.
جاء ذلك خلال الجلسة العامة لمجلس النواب اليوم الثلاثاء برئاسة المستشار هشام بدوي، لمناقشة قرار رئيس جمهورية مصر العربية رقم (197) لسنة 2026 بشأن الموافقة على اتفاق التعاون بين حكومة جمهورية مصر العربية وبنك الاستثمار الأوروبي، لتمويل الأعمال الاستشارية لدعم مشروع امتداد الخط الأول لمترو الأنفاق، بمنحة قيمتها 1.5 مليون يورو.
تطوير منظومة النقل الحضري بالقاهرة الكبرى
وأكد قرقر خلال كمته، بالجلسة العامة لمجلس النواب المنعقدة الآن، أن الاتفاق يأتي في إطار دعم تطوير منظومة النقل الحضري بالقاهرة الكبرى، حيث سبق أن تقدمت مصر بمشروع امتداد الخط الأول لمترو القاهرة باعتباره أحد مشروعات العمل المناخي ذات الأولوية خلال مؤتمر الأطراف لاتفاقية الأمم المتحدة لتغير المناخ COP27 الذي استضافته مدينة شرم الشيخ عام 2022.
ولفت رئيس لجنة النقل والمواصلات، إلى أن الخط الأول لمترو الأنفاق يعد من أهم شرايين النقل بالقاهرة، إذ تم إنشاؤه عام 1989 ويبلغ طوله الحالي 44 كيلومترًا، وينقل نحو 1.38 مليون راكب يوميًا، فيما يشارك بنك الاستثمار الأوروبي بالفعل في أعمال تأهيل الخط الحالي لرفع مستوى الخدمة وزيادة الطاقة الاستيعابية.
وشدد النائب على أهمية مشروعات مترو الأنفاق التي اعتمدتها الدولة المصرية في خطتها لتقليل الضغط على شبكة الطرق، وتوفير وسيلة نقل سريعة وآمنة وصديقة للبيئة، وبالأخص مشروع الخط الأول لمترو الأنفاق، والذي تم تشغيله رسميًا عام 1989.
وأوضح أن هذا الخط يمتد من محطة حلوان حتى محطة المرج شمالًا، وقد أثبت هذا الخط دوره الإيجابي في تخفيف الازدحام المروري، لكن نتيجة للتطور العمراني الملحوظ والزيادة السكانية التي شهدتها البلاد في السنوات الأخيرة، أصبح هناك فجوة جغرافية وسكانية على امتداد الخط، وتحديدًا في المنطقة الممتدة من المرج الجديدة وحتى شبين القناطر بمحافظة القليوبية.
وتابع أنه من هذا المنطلق، قامت وزارة النقل -ممثلة في الهيئة القومية للأنفاق- بالتفكير في تنفيذ مشروع امتداد الخط الأول لمترو الأنفاق، ليصل من محطة المرج الجديدة شمالًا إلى شبين القناطر، ويقدم حلًا جذريًا ومستدامًا لهذه الأزمة، وفي ذات الوقت ربط أحياء ومراكز مدينة القليوبية بأحياء محافظة القاهرة بشكل فعال، بما ينعكس إيجابيًا على جودة حياة المواطنين وحركة التنمية في تلك المنطقة.
وأضاف، تضمنت الاتفاقية توقيع شراكة تمويل مشترك لأولويات برنامج "نوفي للنقل" بين مصر وبنك الاستثمار الأوروبي، بتعهد تمويلي قدره 1.5 مليون يورو، إضافة جانب مؤسسات مالية دولية أخرى، من بينها البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية والوكالة الفرنسية للتنمية.
وأكمل أن المشروع يستهدف إعداد دراسة جدوى شاملة ودراسات بيئية واجتماعية ومناخية، إضافة إلى التصميمات الأولية اللازمة، بما يدعم اتخاذ القرار بشأن تنفيذ امتداد الخط الأول للمترو، والذي يمتد لمسافة 19 كيلومترًا شمالًا من محطة المرج وصولًا إلى شبين القناطر؛ ليرتبط بشبكة السكك الحديدية الوطنية. وتبلغ التكلفة التقديرية للإنشاءات والمعدات المتحركة للمشروع نحو 1.8 مليار يورو، حيث يستهدف رفع كفاءة شبكة النقل الكهربائي بالقاهرة الكبرى، التي يبلغ عدد سكانها نحو 22.6 مليون نسمة.
واختتم كلمته مؤكدا أنه من المقرر أن تتضمن أعمال الاستشاري إعداد وثائق الطرح والمناقصات اللازمة، وفقًا للمعايير المصرية والدولية، بما يتيح بدء إجراءات التنفيذ وتمويل المشروع من المؤسسات الدولية.
