فايننشال تايمز: شركات الشحن تنقل الوقود بالشاحنات بسبب أزمة مضيق هرمز

أفادت صحيفة فايننشال تايمز، بأن كبرى شركات الشحن العالمية بدأت الاعتماد على سفن الشحن، ووسائل نقل بديلة لنقل الوقود والبضائع، في ظل الإغلاق الجزئي لمضيق هرمز، نتيجة التوترات المتصاعدة في الشرق الأوسط.

وذكرت الصحيفة الإنجليزية، أن أسعار الشحن على خط الملاحة بين شنجهاي، والخليج العربي، والبحر الأحمر، سجلت هذا الأسبوع مستويات غير مسبوقة، متجاوزة حتى المعدلات التي شهدها العالم خلال فترة جائحة «كوفيد-19»، كما ارتفعت تكلفة شحن الحاوية القياسية على هذا الخط من 980 دولارًا إلى 4131 دولارًا بحلول يوم الجمعة الموافق 15 مايو 2026، وذلك وفقًا لما ذكرته بيانات صادرة عن شركة (كلاركسونز) للأبحاث. 

وأوضح التقرير، أن شركات الشحن الكبرى من بينها (ميرسك، وCMA-CGM، وهاباج لويد، وشركة البحر الأبيض المتوسط للشحن)، بدأت تشغيل مسارات جديدة لنقل البضائع عبر موانئ البحر الأحمر وخليج عمان، بما يشمل موانئ ينبع والملك عبد الله في السعودية، إلى جانب ميناء الفجيرة في الإمارات، ويتم بعد ذلك نقل البضائع إلى موانئ أخرى مثل الدمام في السعودية، والبصرة في العراق، وجبل علي في الإمارات، الذي يُعد من أبرز مراكز النقل الإقليمية.

تكاليف شركات الشحن تقفز إلى مستويات غير مسبوقة

وتابع التقرير، نقلًا عن فينسنت كليرك، الرئيس التنفيذي لشركة (ميرسك)، أن شركات الشحن لجأت إلى استخدام أعداد كبيرة من الشاحنات لنقل الشحنات التجارية، مشيرًا إلى أن السعودية والعراق سمحتا بدخول أعداد كبيرة من الشاحنات القادمة من الأردن، وتركيا، والعراق؛ لتسهيل حركة النقل.

وواصل التقرير، أن الشاحنات لا تستطيع تعويض الطاقة الاستيعابية الضخمة التي كانت توفرها سفن الحاويات، والسفن التجارية الكبيرة التي اعتادت نقل البضائع إلى دول الخليج عبر مضيق هرمز، لافتًا أن شركات الشحن التي تحمل الحبوب بدأت أيضًا تغيير مسارات شحناتها عبر البحر الأحمر وخليج عمان، قبل إعادة توزيعها باستخدام الشاحنات والسفن الصغيرة.

كما أشار إلى، أن كميات الحبوب التي تصل إلى ميناءي (الفجيرة، وخورفكان) في الإمارات، ارتفعت بشكل واضح، حيث يتم نقلها برًا إلى الموانئ الرئيسية داخل الإمارات، قبل إعادة شحنها إلى قطر والبحرين ودول خليجية أخرى بواسطة سفن أصغر حجمًا.