مشروعات النقل الجماعي الأخضر
مدبولي: القطار الكهربائي السريع والمونوريل ركيزتان للتنمية المستدامة
ترأس الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، اليوم، اجتماعًا لمتابعة الموقف التنفيذي لمشروعات القطار الكهربائي السريع والمونوريل، وذلك بحضور الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية، وزير الصناعة والنقل، والدكتور أحمد كجوك، وزير المالية، والدكتور حسن الخطيب، وزير الاستثمار والتجارة الخارجية، إلى جانب قيادات وزارات التخطيط والنقل، وعدد من المسؤولين المعنيين.
توجيهات رئاسية بسرعة التنفيذ
في مستهل الاجتماع، شدد رئيس الوزراء على الأولوية القصوى التي توليها الدولة لمشروعات النقل الجماعي الأخضر، تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، والتي تؤكد على سرعة إنجاز مشروعات القطار الكهربائي السريع والمونوريل، لما لها من دور محوري في دعم التنمية العمرانية والصناعية والسياحية، والحد من التلوث البيئي وتحسين جودة الحياة.
القطار الكهربائي السريع: شبكة وطنية تربط الشرق بالغرب والجنوب بالشمال
الخط الأول: السخنة – الإسكندرية – مطروح (660 كم)
استعرض الفريق كامل الوزير، وزير الصناعة والنقل، الموقف التنفيذي للخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع، والذي يمتد بطول 660 كم، ويضم 21 محطة (13 سريعة و8 إقليمية)، ويربط بين السخنة على البحر الأحمر ومطروح على البحر المتوسط مرورًا بالعاصمة الإدارية، والإسكندرية، والعلمين الجديدة.
نسبة التنفيذ الحالية: 67%
الورش ومراكز الصيانة: ورشة رئيسية في حدائق أكتوبر (2.5 مليون م²) + 3 نقاط صيانة في العاصمة الإدارية، برج العرب، ومطروح (50 فدانًا لكل منها)
الخط الثاني: العياط – أبو سمبل (1100 كم)
المحطات: 36 محطة (10 سريعة، 26 إقليمية)
الأهمية: يربط مناطق التنمية الزراعية (توشكي، مستقبل مصر، غرب المنيا) بموانئ التصدير والمناطق اللوجستية
المدن الجديدة التي يخدمها: الفيوم الجديدة، بني سويف الجديدة، ملوي الجديدة، أسوان الجديدة، وغيرها
الخط الثالث: قنا – سفاجا – الغردقة (175 كم)
المحطات: 3 (محطتان سريعتان + محطة إقليمية)
الأهمية: يدعم حركة السياحة، ويعزز الربط بين البحر الأحمر وصعيد مصر
ممر التنمية
أكد الوزير أن مسارات الخطين الأول والثاني تتطابق مع ممر التنمية الذي اقترحه العالم المصري الدكتور فاروق الباز، بطول 1200 كم من الإسكندرية إلى أبو سمبل، ويستهدف استيعاب 20 مليون نسمة، وتحقيق تنمية عمرانية وزراعية متكاملة، بالإضافة إلى خلق فرص عمل مباشرة وغير مباشرة خلال مراحل الإنشاء والتشغيل.
الطاقة الاستيعابية للقطار السريع
الخط الثاني:
ركاب: مليون راكب/يوم
بضائع: 6 ملايين طن/سنة
الخط الثالث:
ركاب: 500 ألف راكب/يوم
بضائع: 2 مليون طن/سنة
المونوريل: وسيلة نقل حضارية لربط العاصمة بالمجتمعات العمرانية الجديدة
مونوريل شرق النيل: الاستاد – العاصمة الإدارية (56.5 كم)
عدد المحطات: 22 محطة
ورشة الصيانة: العاصمة الإدارية (85 فدانًا)
القطارات: 40 قطارًا تم توريدها بالكامل
التكامل مع باقي الشبكات:
الخط الثالث للمترو (محطة استاد القاهرة)
الخط الرابع للمترو (محطة هشام بركات)
الخط السادس للمترو (محطة النرجس مستقبلًا)
القطار الكهربائي الخفيف (محطة مدينة الفنون والثقافة)
مونوريل غرب النيل: أكتوبر – المهندسين (43.8 كم)
عدد المحطات: 13 محطة
ورشة الصيانة: أكتوبر الجديدة (76 فدانًا)
المناطق المخدومة: 6 أكتوبر، المنطقة الصناعية، جنوب أكتوبر، الإسكان الاجتماعي
التكامل مع باقي الشبكات:
الخط الثالث للمترو (محطة وادي النيل)
محطة قطارات صعيد مصر (بشتيل)
القطار السريع (محطة نقابة المهندسين)
الخط الرابع للمترو (محطة جامعة 6 أكتوبر مستقبلًا)
فوائد بيئية واقتصادية متعددة
أكد وزير النقل أن مشروعات المونوريل تُمثل نقلة نوعية في النقل الحضري المستدام، حيث تعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة، وتقلل الانبعاثات والتلوث والضوضاء، وتسهم في تقليل الزحام المروري، وتخلق فرص عمل على مدار مراحل المشروع.
وشدد على أهمية المتابعة الدورية لتطورات تنفيذ هذه المشروعات القومية، وتوفير التمويل والدعم اللازمين لضمان دخولها الخدمة وفق الجداول الزمنية المحددة، لما تمثله من ركيزة أساسية في البنية التحتية للدولة المصرية الحديثة.