فولكس فاجن - الهند
بعد غرامة 2.8 مليار دولار.. فولكس فاجن تُطلق إصلاحات جذرية بالسوق الهندي
وفقًا لما أفادت به وكالة رويترز، شرعت مجموعة فولكس فاجن في إعادة هيكلة شاملة لأعمالها في الهند، التي تُعد إحدى الأسواق الرئيسية للنمو بالنسبة لشركة صناعة السيارات الألمانية.
وعلى الرغم من رغبة الشركة في زيادة استثماراتها، إلا أنها تواجه تحديات متصاعدة ناجمة عن تغييرات السياسات الحكومية واشتداد المنافسة، وفقًا لمذكرة داخلية حصلت عليها رويترز.
فولكس فاجن تُطلق إصلاحات جذرية لأعمالها في الهند
وتأتي هذه الخطوة بينما تُواجه فولكس فاجن أكبر مطالبة ضريبية في تاريخها بالهند، بقيمة 1.4 مليار دولار، تتعلق بتهرب ضريبي مزعوم من رسوم الاستيراد.
ورغم مرور أكثر من عشرين عامًا على دخولها ثالث أكبر سوق للسيارات في العالم، إلا أن حصتها السوقية ما زالت محدودة وتشهد تراجعًا. ومنذ عام 2018، تولت شركة سكودا أوتو، التابعة لفولكس فاجن، قيادة استراتيجيتها في السوق الهندية.
ووفقًا لمذكرة داخلية أرسلها بيوش أرورا، رئيس وحدة سكودا أوتو فولكس فاجن الهندية، بتاريخ 8 سبتمبر، استعانت الشركة بخبراء خارجيين لإجراء مراجعة شاملة لأنظمتها وعملياتها بهدف تقديم توصيات للتحسين.
وأكد أرورا في المذكرة أن إشراك طرف ثالث سيتيح منظورًا محايدًا وأفكارًا مبتكرة، داعيًا الموظفين إلى التعاون الكامل مع الفريق الخارجي.
المذكرة لم تتطرق إلى تفاصيل حول تغييرات محتملة في حجم الاستثمارات أو فرص العمل.
فولكس فاجن تتكبد غرامة 2.8 مليار دولار في الهند
كما شدد أرورا على أن التزام سكودا تجاه السوق الهندية راسخ وعميق، مشيرًا إلى أنها ستواصل الاستثمار في التقنيات الحديثة والتصنيع المحلي، رغم الضغوط المتزايدة في ظل المنافسة القوية واتجاهات السوق المتغيرة.
وبحسب مصدرين مطلعين، فإن هذه المراجعة، التي وُصفت بأنها بداية رحلة نحو بناء "منظمة عالية الأداء" وتصحيح للمسار، تزامنت مع مغادرة نحو عشرة من كبار التنفيذيين خلال الأسابيع القليلة الماضية.
وتشمل قائمة المغادرين: نالين جاين، المدير المالي وعضو مجلس الإدارة؛ سارما شيلارا، رئيسة الموارد البشرية؛ ديبتي سينغ، رئيسة الشؤون الخارجية؛ هيمانت مالباني، رئيس مراقبة التكاليف؛ وشرينيواس تشاكرافارثي، رئيس إدارة الجودة. وأوضح المصدران أن بعض الاستقالات جاءت بمحض الإرادة، بينما تم الطلب من آخرين مغادرة مناصبهم.
بدورها، أكدت شركة سكودا أوتو فولكس فاجن الهند أن التغييرات في الموظفين تأتي في إطار الإجراءات القياسية المتبعة للموارد البشرية، دون تقديم تفاصيل إضافية.
وقالت الشركة في بيان: "الهند سوق رئيسي ضمن خطط سكودا أوتو للتوسع الدولي. نحن نبحث باستمرار عن فرص جديدة ونُقيّم جميع الخيارات المتاحة من أجل تطبيق استراتيجيتنا بأفضل صورة ممكنة في السوق الهندية سريعة التغير".
إصلاحات فولكس فاجن المستقبلية للسوق الهندي
وتواجه سكودا الآن مرحلة حاسمة في مسارها بالهند، حيث تستعد لإطلاق المرحلة التالية من استثماراتها في السوق، التي تُعتبر محورًا استراتيجيًا للشركة خارج أوروبا، خصوصًا بعد تراجع وجودها في الصين وانسحابها من السوق الروسية.
ومع دخول معايير أكثر صرامة لكفاءة الوقود حيّز التنفيذ عام 2027، يتوجب على جميع شركات السيارات التوجه نحو المركبات الكهربائية، إلا أن سكودا وفولكس فاجن لم تطرحا بعد أي سيارة كهربائية في الهند.
وفي هذا السياق، تخطط الشركة لاعتماد تقنية السيارات الكهربائية الخاصة بفولكس فاجن من الصين وتكييفها مع متطلبات السوق الهندية.
ورغم حضورها في السوق الهندية منذ أكثر من عقدين، لم تتمكن فولكس فاجن من فرض نفسها كلاعب مؤثر، إذ لا تتجاوز حصتها المشتركة مع سكودا 2% فقط من إجمالي السوق، البالغ نحو 4 ملايين سيارة سنويًا.
وتأتي خلف شركات منافسة أحدث عهدًا مثل كيا، بالإضافة إلى علامات راسخة مثل تويوتا.
ورغم أن إيرادات الشركة في الهند قفزت خلال السنوات الخمس الماضية لتقترب من 2.15 مليار دولار، مقارنة بنحو 766 مليون دولار سابقًا، إلا أن الأرباح تراجعت بشكل حاد لتسجل 10.6 مليون دولار فقط، بعد أن كانت نحو 85 مليون دولار في الفترة نفسها، وفق الإفصاحات التنظيمية.
كما تخوض سكودا أوتو فولكس فاجن نزاعًا قضائيًا مع سلطات الضرائب الهندية بشأن مزاعم تتعلق بتصنيف غير صحيح لواردات بعض سيارات أودي وفولكس فاجن وسكودا، بهدف التهرب من الرسوم الجمركية المرتفعة.
وفي حال خسرت الشركة هذه القضية، قد تضطر إلى دفع مبلغ يصل إلى 2.8 مليار دولار، يشمل الغرامات والفوائد.