النقل: مشروع مترو الإسكندرية يساهم في تحسين منظومة النقل الجماعي

نشرت وزارة النقل عبر صفحتها الرسمية على موقع فيس بوك عددا من الصور الخاصة بالمرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية الممتدة من محطة سكة حديد أبو قير حتى محطة مصر بطول 21.7 كم، منها 6.5 كم مسافة سطحية من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم 15.2 كم على مسار علوي حتى محطة أبو قير، وتشتمل المرحلة على 20 محطة (6 سطحية و14 علوية).

وأبرزت الصور دور المشروع في تحسين منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام بالإسكندرية، وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، وخفض استهلاك الوقود، والمحافظة على البيئة الطبيعية وصحة المواطنين من خلال تقليل التلوث والضوضاء بفضل استخدام الطاقة الكهربائية النظيفة. 

كما يسهم المشروع في تحسين الحركة المرورية من خلال إزالة المزلقانات والمعابر المخالفة والتقاطعات مع الطرق الرئيسية.

النقل توضح أهمية الربط بين المترو وخطوط السكك الحديدية والترام

ويحقق المشروع عائدًا اقتصاديًا ملموسًا، عبر خفض التكاليف التشغيلية للوقود، وتخفيف الاختناقات المرورية، وزيادة فرص التشغيل المباشر وغير المباشر أثناء تنفيذ المشروع وبعد دخوله الخدمة. ويزيد الخط الطاقة القصوى لنقل الركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه، ويقلل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، مع زيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.

ويتيح الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع عدة محاور، منها خط سكك حديد القاهرة – الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، وترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، وخط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة، ومستقبلاً مع الخط الأول والرابع للقطار السريع في محطتي برج العرب وأبو قير الجديدة.

يُذكر أن وزارة النقل تدرس حاليًا تنفيذ المرحلة الثانية من الخط، الممتدة من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلو 21 بطول 31 كم، والمرحلة الثالثة لربط مدينة الإسكندرية بمطار برج العرب، لتوفير شبكة متكاملة للنقل الجماعي وتبادل خدمات النقل بين مختلف المحاور.