محافظ الإسكندرية: تطوير ترام الرمل يأتي كركيزة ضمن منظومة النقل بالثغر

قال المهندس أيمن عطية، محافظ الإسكندرية، أن مشروع «تطوير ترام الرمل» يأتي كركيزة أساسية ثانية ضمن مخطط التحديث الشامل لمنظومة النقل الجماعي بالثغر، ويهدف إلى إحداث نقلة حضارية تجمع بين الحفاظ على الهوية التراثية للإسكندرية وبين تطبيق أحدث النظم العالمية للنقل الذكي؛ مشدداً على أن المشروع سيسهم في مضاعفة الطاقة الاستيعابية، وتقليل زمن الرحلة بشكل كبير، مع ضمان توفير أعلى مستويات الراحة والأمان للمواطنين.

تطوير ترام الرمل

​وأضاف المحافظ فى بيان رسمي : "إننا نعمل بالتكامل مع وزارة النقل، لتحويل هذا المرفق التاريخي إلى شريان حيوي متطور يربط مناطق شرق المدينة بوسطها بمرونة وانسيابية تامة؛ مؤكداً أن المحافظة تسخر كافة إمكانياتها لتذليل كافة التحديات الميدانية المرتبطة بمسار الترام، لضمان تنفيذ المشروع وفق الجدول الزمني المحدد، وليظل ترام الرمل رمزاً حضارياً متطوراً يخدم أجيالنا القادمة في صورة خدمة عصريه متكاملة."
 

جاء ذلك خلال جولته مع الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل لتفقد أعمال تنفيذ مشروع إعادة تأهيل وتطوير ترام الرمل وحيث سيبلغ طول الخط بعد إعادة التأهيل 13.2 كم ويشتمل على عدد 24 محطة (5.7 كم سطحي - 7.3 كم علوي - 276 متر نفقي) ويبدأ مساره من محطة فيكتوريا ثم يمتد غربا ليمر بمناطق ( سان استيفانو - جانكليس - الوزارة - رشدي - مصطفى كامل - سيدي جابر -سبورتنج - الإبراهيمية - الرمل ) وذلك بحضور المهندس وجدي رضوان نائب الوزير للسكك الحديدية والجرالكهربائي واللواء طارق جويلي رئيس هيئة الأنفاق ونائبه المهندس إبراهيم بخيت واستشاري  المشروع .

جدير بالذكر أنه في  2026/2/1 تم الإيقاف التجريبي للترام خلال الفترة من 1 فبراير وحتى 10 فبراير في المسافة من محطة فيكتوريا وحتى محطة مصطفى كامل بهدف قياس مدى كفاءة وجودة وسائل النقل البديلة المقرر تشغيلها، ومدى قدرتها على تلبية احتياجات المواطنين ثم بدأت مرحلة الإيقاف الجزئي للترام من 11 فبراير ولمدة شهر و نصف في المسافة من فيكتوريا وحتى مصطفى كامل . ثم المرحلة الثانية وهى الإيقاف الكلي للمسار بالكامل من 1 أبريل .