تكلف 1.764 مليار يورو وينقل 80 ألف راكب في الساعة.. موعد تشغيل مترو أبو قير بالإسكندرية
تشهد محافظة الإسكندرية طفرة حضارية في مشروعات النقل والبنية التحتية، وفي مقدمتها مشروع مترو أبو قير، الذي يُعد أضخم مشروعات النقل الجماعي الجاري تنفيذها حاليًّا بالمحافظة.
موعد تشغيل مترو الإسكندرية
أكد الفريق أحمد خالد حسن سعيد، محافظ الإسكندرية، أن التشغيل التجريبي للمترو سيبدأ في الربع الأول من عام 2027، موضحًا أن المشروع يستغرق نحو 3 سنوات حتى يونيو 2026، على أن يبدأ بعدها التشغيل الرسمي.
أهمية مشروع مترو أبو قير
تأتي أهمية مترو أبو قير أنه سينقل نحو 80 ألف راكب في الساعة، وهو ما يسهم في تقليل الازدحام المروري بالإسكندرية.
كما أنه يختصر زمن الرحلة إلى النصف من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة.
ويرفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة.
ويقلل زمن التقاطر بين القطارات من 10 دقائق إلى دقيقتين ونصف.
ويعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة، ما يجعله مشروعًا صديقًا للبيئة.
محطات مترو الإسكندرية
يمتد خط مترو الإسكندرية بطول 21.7 كم من محطة مصر وحتى محطة أبو قير.
يضم خط السير 20 محطة (6 سطحية – 14 علوية).
يبدأ المسار بقطاع سطحي بطول 6.5 كم، من محطة مصر حتى ما قبل الظاهرية.
يتواصل المسار علويًّا بطول 15.2 كم حتى أبو قير.
الأعمال الإنشائية الجارية
يجري حاليًّا الانتهاء من الأعمدة الخرسانية في مناطق أبو قير، المعمورة، المنتزه، ويتم استكمال الأعمدة بمناطق المندرة والعصافرة وسيدي بشر، وإزالة المحطات القديمة تمهيدًا لبناء محطات جديدة متطورة.
وتعمل الشركة المنفذة على تركيب الكمرات وتنفيذ أساسات المحطات بين طوسون وفيكتوريا.
ربط مترو الإسكندرية بوسائل النقل الأخرى
يربط خط الربط خط سكك حديد القاهرة الإسكندرية بمحطة مصر، وخط القاهرة الإسكندرية وترام الرمل بمحطة سيدي جابر، وترام الرمل بمحطة فيكتوريا، كما يربط خط سكك حديد رشيد بمحطة المعمورة.
بناء شبكة نقل حضارية ذكية
أكد محافظ الإسكندرية أن مشروع المترو، إلى جانب خطة تطوير ترام الإسكندرية، يعكس رؤية الدولة في بناء شبكة نقل حضارية ذكية، تسهم في تحقيق التنمية المستدامة.
وأضاف أن هذه المشروعات، بالتوازي مع أعمال تطوير الطرق والمدارس والمنشآت الصحية، تضع الإسكندرية على أعتاب مرحلة جديدة من النهضة الشاملة وتحسين جودة حياة المواطنين.
أرقام وتكاليف مشروع مترو الإسكندرية (أبو قير)
التكلفة التقديرية الإجمالية للمشروع: 1.764 مليار يورو، وجاءت كالتالي:
250 مليون يورو من البنك الآسيوي للاستثمار (AIIB)
250 مليون يورو تمويل من الوكالة الفرنسية للتنمية (AFD)
250 مليون يورو من البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية (EBRD)
750 مليون يورو من البنك الأوروبي للاستثمار (EIB)
264 مليون يورو مساهمة الحكومة المصرية
1.3 مليار يورو قيمة العقد التنفيذي مع أوراسكوم + Colas Rail لتنفيذ 20 محطة بطول 21.7 كم.
ويُعَدُّ مترو أبو قير خطوة استراتيجية تتجاوز حدود كونه مشروع نقل جماعي؛ حيث يعكس اتجاه الدولة نحو النقل الأخضر الذكي، الذي لا يقتصر على حل أزمة المرور، بل يسهم أيضًا في خفض الانبعاثات وتوفير استهلاك الوقود؛ مما يجعل الإسكندرية نموذجًا رائدًا للمدن الذكية في مصر.