تطوير ترام الرمل.. كبار السن سقطوا سهوا من خطة محافظة الإسكندرية

فى ظل المشهد التجريبي لإيقاف ترام الرمل، وبين خطة محافظ الإسكندرية، لاستيعاب ونقل الركاب الذين اعتمدوا على ترام الرمل على مدار سنوات عديدة، فى تنقلاتهم وتحركاتهم، من بينهم طلاب المدراس والجامعات والموظفين وكبار السن، وذوي الهمم، تظهر الأزمات التى غفل عنها أصحاب خطة التطوير .

الإسكندرية، تعيش حالة من الانقسام، بين مؤيد لفكرة تطوير ترام الرمل مع الحفاظ على شكله الذى يعكس هوية المدينة، وبين معارض لفكرة التطوير مطلقًا متمسكًا بترام الرمل الأزرق بكل ما عليه من آثر يعكس التاريخ.

أول أيام الإيقاف التجريبي

ومع الساعات الأولى للفترة التجريبية، لإيقاف ترام الرمل والتى تمتد حتى اليوم العاشر من شهر فبراير الجاري، قرر “إيجبتكِ” رصد آراء المواطنين خلال اول أيام الإيقاف التجريبي، وفقًا لخطة التطوير التى أعدتها محافظة الإسكندرية، لازال رواد ترام الرمل الأزرق لم يألفون البعد عن وسيلتهم المفضلة فى الذهاب والإياب، يبحثون عن محطات الركوب الجديدة التى وفرتها المحافظة، وبين أسئلة كثيرة تصول وتجول فى أذهانهم عن خطوط السير وقيمة الأجرة التى سيدفعونها.

وقال ياسر ثروت من كبار السن، بمنطقة فيكتوريا، “أنا من رواد ترام الرمل، وكل الخطوط والعاملين به سائقين ومحصلين يعرفوني، وأعرفهم، وتربطني بهم علاقات إنسانية طيبة، مؤكدًا أنه يركب الترام مجانا بشكل يومي، واليوم ومع إيقاف ترام الرمل، اركب وسائل النقل الاخرة، إلا انهم يبالغون فى قيمة الأجرة، الأمر الذى زاد العبء على وعلى أسرتي، لأن الوضع تغير تماما ما بين الاعفاء من الأجرة، إلى دفع أجرة مضاعفة وأحيانا نجد سائقين يقطعون المسافات، مشيرا إلى أنه يعمل بمنطقة محطة الرمل ويذهب لعمله يوميًا”.

ذكريات وحكايات وتاريخ 

فيما أكد شريف سيد، أن الشعب السكندرى حزين لإيقاف ترام الرمل، مؤكدا أن الترام الأزرق يحمل ذكريات وحكايات وتاريخ مع كل فرد فى مدينة الإسكندرية، انة ترام الرمل ثاني أقدم ترام فى العالم، ويخدم الآلاف من اهالى عروس البحر الأبيض المتوسط وكل زوارها .

وأشار حامد شاكر، أن الفترة التجريبية كشفت فى اول أيامها زحام وتكدس بين الركاب، ورغم أن المدارس لازالت فى أجازة، وقد تزاد الأمور صعوبة مع بدء المدارس، مؤكدا أن ترام الرمل يمر على العديد من  المدارس بطول خط الرمل، مما يجعله أفضل وسيلة يعتمدها طلاب المدراس.

وقال عيد فتحى، من أبناء الإسكندرية، اطالب بالحفاظ على ترام الرمل لانه تراث ويمثل هوية الاسكندرية، وتعتمد عليه طلاب العديد من المدارس الكائنة بخط الرمل، إلى جانب أن كبار السن وذوي الهمم كان يعتمدون عليه بشكل أساسي فى تحركاتهم.

دعوى قضائية

فيما تقدم المحامي محمد فتوح، من أبناء الإسكندرية، بدعوى قضائية إلى القضاء الإداري بالإسكندرية، قُيدت برقم (8397) لسنة (80)، مطالبا باستمرار ترام الرمل والحفاظ عليه، رافضًا إيقافه، موضحًا أن التوقيت صعب للغاية خاصة مع توقف قطار ابو قير الذى يجرى إنشاء مترو بديلاً عنه، ومن أجل حماية الهوية باعتباره تراث واحد أهم معالم المدينة، وكذلك من أجل الحفاظ على أرزاق العمالة المتضررة .

فيما أكد مصدر مسؤول بمحافظة الإسكندرية، إن المحافظة بدأت فى الإيقاف التجريبي لترام الرمل والذى يستمر حتى 10 نزفمبر، من أجل رصد الملاحظات والعقبات ومطالب المواطنين، والفئات المتضررة، من أجل دراستها والعمل على حلها فى فترة الإيقاف الكلى.

خطة النقل البديلة 

وقبل أيام قليلة، أعلنت محافظة الإسكندرية الاستعدادات النهائية  للإيقاف التجريبي لترام الرمل وبدء تشغيل وسائل النقل البديلة لترام الرمل كتجربة لقياس مدى جودة وكفاية وسائل النقل البديلة المقرر تشتغليها لسد احتياج الشارع السكندري.

حيث شهد الفريق أحمد خالد حسن سعيد محافظ الإسكندرية ، قبل أيام قليلة، اصطفاف وسائل النقل البديلة للترام ، أمام مبنى ديوان عام المحافظة، بالإضافة إلى مراجعة أسلوب تشغيل وسائل النقل البديل ومساراتها .

 وشدد الفريق أحمد خالد، على التزام وسائل النقل البديلة بتعريفة الركوب المقررة والتي تم الإعلان عنها مسبقاً ،وكذلك المسارات المحددة لكل وسيلة، مؤكداً على مدير الهيئة العامة لنقل الركاب ورئيس جهاز النقل الحضري باختبار أجهزة التتبع (GPS) الخاصة بتتبع وسائل النقل البديلة للتأكد من مدى التزام السائقين بالمسارات المحددة لهم، مؤكداً بانه سيتم محاسبة أي سائق يثبت عدم التزامه بالمسار المحدد له.

كما وجه محافظ الإسكندرية ، بوضع ملصقات على وسائل النقل البديلة لترام الرمل في المسارات الثلاثة( الكورنيش- شارع ابو قير - محازاة الترام) ، مكلفاً مدير هيئة نقل الركاب بزيادة عدد الاتوبيسات المتجهة إلى الأماكن ذات الكثافة الكبيرة والبعيدة كالعجمي.

تشغيل 153 وسيلة نقل بديلة

وتؤكد محافظة الإسكندرية انه تم الإعلان عن خطة لتشغيل وسائل النقل البديل أثناء تنفيذ مشروع تطوير ورفع كفاءة ترام الرمل، تستهدف استيعاب عدد الركاب الذين يخدمهم مسار الترام في نفس المحيط الجغرافي لمسار الترام، وبداية من 1 فيراير سيتم تشغيل 153 وسيلة نقل بديلة ( 90 ميني باص- 48 ميكروباص- 15 اتوبيس) على طول مسار الترام من فيكتوريا وحتى محطة الرمل على ثلاث مسارات ،مع تحديد محطات لوقوف هذه الوسائل لتجنب التوقف العشوائي لها وعلى أن تكون  مدة التقاطر من (3-5) دقائق في 3 مسارات ، وبداية من 1 أبريل 2026 ومع الإيقاف الكلي لمسار الترام سيتم إضافة 53 وسيلة نقل بديلة مقسمين على المسارات الثلاثة ليكون بإجمالي 206 مركبات.

مواعيد عمل وسائل النقل البديلة 

وأشار محافظ الإسكندرية إلي أن مواعيد عمل وسائل النقل البديلة هي نفس مواعيد تشغيل الترام الحالية ، كما انه تم تحديد تعريفة لوسائل النقل البديلة فقد تقرر تعريفة الاتوبيس-١٣جنيه، وتعريفة الميني باص- ٩.٥جنيه، وتعريفة الميكروباص ٨جنيه وذلك بطول المسار  من محطة الرمل وحتى فيكتوريا ، لافتًا إلى وجود اشتراكات لمدة ٣ أشهر لوسائل النقل البديل حيث تصل سعر تذكرة الاتوبيس داخل الاشتراك إلى (١١.٥جنيه )، والميني باص (٨.٥ جنيه)، والميكروباص (٧.٧٥  جنيه).

ومن الجدير بالذكر أنه تم الإعلان عن بدء الإيقاف التجريبي لترام الرمل بداية من ١فبراير وحتى ١٠فبراير ٢٠٢٦،  من فيكتوريا وحتى مصطفى كامل، والتي يليها المرحلة الأولى والتي تعد إيقافاً جزئياً لترام الرمل والمقرر لها أن تبدأ من ١١فبراير ٢٠٢٦ ولمدة شهر ونصف وذلك من فيكتوريا وحتى مصطفى كامل، ثم يليها مرحلة الإيقاف الكلي لمسار الترام من فيكتوريا وحتى محطة الرمل والتي ستبدأ في ١ أبريل ٢٠٢٦.

مواعيد بدء اليوم الجامعي

كما أوضح محافظ الاسكندرية بأنه تم التنسيق مع رئيس جامعة الإسكندرية لتنظيم مواعيد بدء اليوم الجامعي بفاصل زمني نصف ساعة بين الكليات؛ على أن يبدأ اليوم الجامعي في كليات ( آداب-وحقوق-والأعمال-وطب أسنان) في تمام الساعة ٨ص، ثم يبدأ اليوم الجامعي في كليات (حقوق -وتربية-و طب أسنان-وطب بشري-وزراعة) في الساعة ٨:٣٠ص، وبعدهم يبدأ اليوم الجامعي في كليات ( آداب- وتربية-الأعمال- صيدلة- زراعة) في الساعة ٩ص، ثم يأتي المتبقى من طلاب كلية طب في تمام الساعة٩:٣٠ص .

وتؤكد محافظة الإسكندرية حرص الدولة المصرية بجميع أجهزتها على تحقيق ما فيه النفع للمواطنين مع الحفاظ على هوية المدينة وتراثها التاريخي مع تطويرها بشكل متوازن يتواكب مع متطلبات العصر الحالي والاحتياجات المستقبلية لسكان المدينة .