مدير القطار السريع: نقترب من المركز الرابع عالميا كأطول شبكة للقطارات|حوار

في إطار تنفيذ أحد أضخم مشروعات النقل في تاريخ مصر، يواصل مشروع القطار الكهربائي السريع تحقيق معدلات إنجاز متقدمة، ليشكل نقلة نوعية في منظومة النقل المستدام وربط المحافظات والمناطق اللوجستية والموانئ.

في حوار خاص لموقع «إيجبتك»، كشف المهندس أحمد فاروق أحمد، مدير مشروع القطار الكهربائي السريع، عن تفاصيل مراحل المشروع، وأنواع القطارات، ونسب التنفيذ، وخطط التشغيل التجريبي، ودور المشروع في نقل البضائع ودعم الاقتصاد الوطني، مؤكدًا أن مصر تقترب من احتلال مركز متقدم عالميًا في شبكات القطارات السريعة، وإلى نص الحوار:

ما  المراحل الرئيسية لمشروع القطار الكهربائي السريع؟

المشروع ينقسم إلى ثلاث مراحل رئيسية.
المرحلة الأولى تبدأ من محطة السخنة مرورًا بالعاصمة الإدارية الجديدة، ثم عبور نهر النيل إلى محطة الجيزة وصولًا إلى أكتوبر، ومنها شمالًا حتى الإسكندرية ومرسى مطروح.
أما المرحلة الثانية فبدايتها من حدائق أكتوبر وتتجه جنوبًا حتى أبو سمبل مرورًا بمحافظات أسيوط والمنيا وسوهاج والأقصر وقنا.
والمرحلة الثالثة تبدأ من قنا وتتجه شرقًا إلى سفاجا والغردقة.

ما أنواع القطارات التي ستعمل على الشبكة؟

لدينا ثلاث أنواع رئيسية من القطارات:
القطار السريع “فيلارو” بسرعة تصميمية 250 كم/ساعة وسرعة تشغيلية 230 كم/ساعة.
القطار الإقليمي الذي يخدم جميع المحطات بسرعة تشغيلية 160 كم/ساعة.
جرار فيكترون المخصص لنقل البضائع بسرعة تشغيلية 120 كم/ساعة.

ماذا عن الورش والصيانة ضمن الخط الأول؟

الخط الأول يضم ورشة حدائق أكتوبر الرئيسية على مساحة 550 فدان، بالإضافة إلى ورش صيانة في العاصمة الإدارية الجديدة وبرج العرب، إلى جانب ورشة أخرى على خط مرسى مطروح.

كم عدد القطارات التي وصلت بالفعل إلى مصر؟

وصل حتى الآن 5 قطارات إقليمية؛ واحد في ورشة العاصمة الإدارية و4 في ورشة حدائق أكتوبر، بالإضافة إلى قطارين سريعين من طراز فيلارو متواجدين في ورشة حدائق أكتوبر وخلال الـ6 شهور المقبلة سيتم توالي وصول باقي القطارات السريعة والإقليمية وجرارات الفيكترون.

ما دور القطار السريع في نقل البضائع؟

خلال الشهر المقبل سيتم وصول 8 جرارات فيكترون مخصصة لنقل البضائع وقد تم التنسيق بين هيئة سكك حديد مصر والهيئة القومية للأنفاق لتشغيل هذه الجرارات، كما تعاقدت الهيئة على توريد 200 عربة مسطحة لنقل الحاويات والبضائع بين المصانع والموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية.

ما نسب تنفيذ المشروع حاليًا؟

بدأ تنفيذ المشروع عام 2021، وحاليًا نسب التنفيذ الكلية تجاوزت 66%، والأعمال الإنشائية تخطت هذه النسبة ونعمل خلال الـ6 شهور القادمة على رفع نسبة الأعمال الكهروميكانيكية لتصل إلى 75%.

وماذا عن الجسور والأعمال الصناعية؟

نسب تنفيذ الجسور والكباري والأعمال الصناعية بلغت 75%، وبحلول فبراير 2026 سيتم الانتهاء منها بالكامل، تمهيدًا لبدء أعمال تركيب السكة والكابلات الكهربائية.

كيف يتم تأمين التغذية الكهربائية للقطارات؟

لدينا 37 محطة كهرباء مخصصة لتغذية القطارات فقط، منها 10 محطات رئيسية، وهي منفصلة تمامًا عن محطات تغذية محطات الركاب.

تم العمل في 34 محطة حتى الآن، وتم إطلاق التيار الكهربائي بمحطة TSS 3 بالتزامن مع بدء التشغيل التجريبي داخل ورشة حدائق أكتوبر.

ما أبرز ما يميز منظومة التحكم بالمشروع؟

سيتم تشغيل غرفة سيطرة وتحكم رئيسية لأول مرة عالميًا للتحكم في 2000 كيلومتر من القطارات السريعة، ويتم تنفيذها داخل ورشة حدائق أكتوبر، مع إنشاء غرفة بديلة في ورشة قنا بالخط الأزرق.

كيف ترى ترتيب مصر عالميًا بعد اكتمال المشروع؟

بعد تنفيذ 2000 كيلومتر من القطار الكهربائي السريع، من المتوقع أن تحتل مصر المركز الرابع عالميًا من حيث أطوال وحجم شبكات القطارات السريعة، وهو إنجاز غير مسبوق يعكس رؤية الدولة لتطوير البنية التحتية والنقل المستدام.