كامل الوزير يتفقد المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق

أجرى الفريق مهندس  كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل يرافقه المهندس وجدي رضوان نائب  الوزير للسكك الحديدية والجر الكهربائي واللواء طارق جويلي رئيس الهيئة القومية للانفاق وقيادات الهيئة ورؤساء الشركات المنفذة جولة تفقدية هامة بمشروع المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو.

وحيث تفقد الوزير عدد من محطات المشروع في المسافة من المتحف المصري الكبير وحتى محطة الفسطاط ( المتحف المصرى الكبير-الرماية -الأهرامات- المريوطية-العريش- المطبعة-الطالبية-مدكور -المساحة-الجيزة -ميدان الجيزة -الروضة -الملك الصالح -الفسطاط ) واطلع الوزير  على الموقف التنفيذي للأعمال المدنية بالجزء الغربي من المرحلة الأولى حيث تم البدء في تركيب القضبان بمحطة حدائق الأشجار و تم الانتهاء من أعمال إعادة الشيء لأصله بالمنطقة المحيطة بالمتحف  المصري الكبير قبل افتتاح المتحف بنسبة 100% ووجه الوزير باستمرار إعادة الشيء لأصله عقب الانتهاء من الأعمال السطحية بكل محطة.

كما تفقد الفريق مهندس كامل الوزير نفقي المشروع بشارع الهرم  مطلعا  على معدلات تنفيذ أعمال الحفر النفقي للنفقين بالجزء الأول من المرحلة الأولى (نفق لكل اتجاه) بواسطة 4 ماكينات حفر نفقي (2 ماكينة لكل إتجاه )  حيث وصلت الماكينة الأولى إلى حدود محطة المتحف المصري الكبير والثانية إلى الرماية والثالثة الى الطالبية والرابعة إلى المطبعة وذلك وفقا للمخطط الزمني المخطط للمشروع  وتفقد الجزء الأفقي بشارع الهرم و اكد الوزير  أن ما يتم تنفيذه من أعمال ضخمة في هذا المشروع يجسد ملحمة عظيمة يتم تنفيذها  بأيادي مهندسين وعمال مصريين من خلال 5 شركات مصرية وطنية متخصصة.

الخط الرابع للمترو يعتمد على ديناميكية الهواء بدل التهوية

وفي وقت سابق، كشف المهندس عمرو إيهاب، مسؤول ماكينات حفر الخط الرابع لمترو الأنفاق بالهيئة القومية للأنفاق، تفاصيل وآليات تنفيذ حفر المرحلة من الأولى من أعمال الخط الرابع لمترو الأنفاق، والتي تتم حاليًا في نطاق شارع الهرم بمحافظة الجيزة.

أوضح مسؤول ماكينات حفر الخط الرابع لمترو الأنفاق خلال تصريحات لـ “إيجبتك”، لدينا أربعة ماكينات حفر تعمل في وقت واحد في أماكن مختلفة لأول مرة في تاريخ إنشاء مترو القاهرة الكبرى، وذلك من خلال المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، وذلك بواسطة أربع شركات مصرية هي المقاولون العرب وكونكورد وحسن علام وبتروجيت، من خلال حفر أنفاق بطول 20 كيلومتر.

وأكد مسؤول ماكينات حفر الخط الرابع لمترو الأنفاق، أن الخط الرابع لمترو الأنفاق يختلف في تصميمه عن باقي الخطوط المنفذة في السابق، حيث يحتوى الخط الرابع لمترو الأنفاق على نفقين وكل نفق مخصص لقطار واحد فقط على عكس تصميمات مترو القاهرة في الخط الأول والثاني والثالث للمترو مشيرًا إلى أن أرصفة الخط الرابع للمترو هي في المنتصف وتتوسط مساري القطارين، وهو على غرار التكنولوجيا اليابانية في الاعتماد على ديناميكية الهواء من خلال حركة القطارات وبالتالي فإن الخط الرابع لمترو الأنفاق لا يحتوى على أنظمة تهوية كباقي الخطوط المنفذة.