خطوات وطرق استخدام ماكينة بيع التذاكر بالخط الأخضر الثالث| فيديو

نشرت وزارة النقل، عبر صفحتها الرسمية علي منصات وسائل التواصل الاجتماعي «فيسبوك»، فيديو تستعرض خلاله كيفية استخدام ماكينات بيع التذاكر الذاتية «TVM» في مترو الأنفاق، خاصة مترو الخط الأخضر الثالث، حيث تشمل الخطوات اختيار المحطة، تحديد عدد التذاكر، الدفع النقدي أو بالبطاقة، واستلام التذكرة للعبور.

فيما يلي يوضح «إيجبتك» خطوات استخدام ماكينة بيع التذاكر الذاتية «TVM»..

خطوات استخدام الماكينة

المس الشاشة أو اضغط على الأزرار لبدء الاختيار

اختيار المحطة

حدد محطة البداية والوصول إما بالبحث عن اسم المحطة على لوحة المفاتيح أو باختيارها من خريطة المترو المعروضة.

تحديد عدد التذاكر المطلوبة

طريقة الدفع

اختر الدفع نقداً «كاش» أو باستخدام بطاقة المترو الذكية «المحفظة».

الدفع نقدًا 

«أدخل العملات الورقية أو المعدنية في الأماكن المخصصة، واستلم الباقي من المكان المخصص له».

البطاقة الذكية 

«ضع البطاقة في المكان المخصص، وسيتم خصم المبلغ تلقائيًا».

استلام التذكرة

استلم تذكرتك الورقية أو الكارت الذكي من المكان المخصص. 

الكارت الذكي «المحفظة»

يمكن شراء الكارت الذكي لأول مرة من مكاتب الاشتراكات أو ماكينات البيع، ويمكن شحنه وإعادة استخدامه لعدة رحلات، وهو أسرع للدخول من التذاكر الورقية، ويصلح لجميع خطوط المترو، وتصل صلاحية الكارت الذكي إلى 5 سنوات، ويمكن استخدامه لأكثر من شخص «لأنه بدون اسم».

وفي وقت سابق كشفت وزارة النقل تفاصيل مشروع مترو الإسكندرية، والذي سيكون بديلًا عن قطارات أبو قير، ويمتد المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية" منها 6.5 كم سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوي بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير ويشتمل على عدد (20) محطة (6 سطحية - 14 علوية).

وأوضحت الوزراة من خلال بيان لها، أنه جاري العمل على تركيب الكمرات لكباري المسار في القطاعات من محطة طوسون وحتى محطة غبريال كما يجرى تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات للمسار العلوي، وكذلك تنفيذ أعمال الأساسات (الخوازيق والقواعد) والأعمدة للمحطات بالمشروع.

ارتفاع معدلات تنفيذ مترو الإسكندرية 

وأشارت الوزارة إلى تقدم أعمال التسوية والأسوار في ورشتي المشروع في أبو قير وكفر عبده، كما تم البدء فى أعمال المباني والبنية الأساسية بورشة كفر عبده، مؤكدة أن المشروع سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية كما سيساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية.

وأضافت أن المشروع سيعمل على زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2,5 دقيقة، وسيحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.

وتابعت أنه جاري أيضاً دراسة مسار المرحلة الثالثة من الخط والتي تمتد من الكيلومتر 21 إلى مطار برج العرب لربط مدينة الإسكندرية بمطار برج العرب ولتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب.