مطار سري في ليبيا يعطي قُبلة الحياة للدعم السريع بالسودان| صور
بعد تدمير أجزاء كبيرة من مطار نيالا في ولاية جنوب دارفور بالسودان، اليوم الإثنين، كشف تحقيق جديد عن مطار سري في ليبيا وشريان حيوي للدعم السريع، يمد الميليشيا بالمرتزقة والوقود والسلاح ما أطال أزمة الحرب في السودان وساهم في ترجيح الكفة لقوات محمد حمدان دقلو خلال المعارك الأخيرة في دارفور “الفاشر” وكردفان “بابنوسة” وهجليج.
أفاد أكثر من أثني عشر مسؤولاً عسكرياً واستخباراتياً ودبلوماسياً لوكالة رويترز، أن مهبطاً للطائرات في منطقة نائية جنوب شرق ليبيا قد أعاد تشكيل حرب السودان من خلال توفير شريان حياة لميليشيا الدعم السريع في السودان.
تخوض الدعم السريع - التي نشأت من ميليشيا "الجنجويد" التي حشدتها الحكومة السودانية قبل عقدين من الزمن لإخضاع ولاية دارفور الغربية - قتالاً ضد الجيش السوداني منذ أبريل 2023 عندما اختلف الطرفان حول كيفية دمج قواتهما.
وقد أسفر الصراع منذ ذلك الحين عن مقتل عشرات الآلاف من الأشخاص، وتشريد الملايين، وانتشار المجاعة في جميع أنحاء البلاد الشاسعة.
أفاد مسؤولون بأن الإمدادات العسكرية التي أُرسلت عبر مهبط الطائرات في الكفرة، على بُعد حوالي 300 كيلومتر من الحدود السودانية، ساهمت في إنعاش قوات الدعم السريع بعد استعادة الجيش السوداني للعاصمة الخرطوم في مارس.
وكان خط الإمداد هذا محورياً في سيطرة الدعم السريع الوحشية على مدينة الفاشر في أكتوبر، ما مكّنها من ترسيخ سيطرتها على دارفور، ومهّد الطريق لسلسلة من الانتصارات في جنوب السودان.
تسيطر على منطقة الكفرة الصحراوية الشاسعة قائد عسكري ليبي متحالف مع دولة عربية خليجية اتهمها خبراء الأمم المتحدة والكونغرس الأمريكي برعاية ميليشيا الدعم السريع. وتنفي الدولة دعم أي من طرفي النزاع في السودان.
وقد خضع المطار - الذي كان غير مستخدم إلى حد كبير قبل هذا العام - لعملية تجديد واسعة النطاق واستقبل عشرات رحلات الشحن منذ الربيع، بالتزامن مع تزايد وجود قوات الأمن الإقليمية في جنوبه، كما يظهر تحليل صور الأقمار الصناعية وبيانات تتبع الرحلات ووسائل التواصل الاجتماعي.
قال مسؤول في الأمم المتحدة مطلع على عمليات قوات الدعم السريع، والذي طلب عدم الكشف عن اسمه، إن استخدام الجماعة للكفرة "غيّر قواعد اللعبة بأكملها" من خلال توفير قناة للإمدادات والمقاتلين لتعزيز الحصار الذي دام 18 شهراً على الفاشر.
105 عمليات هبوط
قال جاستن لينش، المدير الإداري لشركة "كونفليكت إنسايتس غروب" لتحليل البيانات، إنه رصد ما لا يقل عن 105 عمليات هبوط لطائرات شحن في مطار الكفرة بين الأول من أبريل والأول من نوفمبر، وذلك من خلال ربط صور الأقمار الصناعية ببيانات تتبع الرحلات الجوي.
قال لينش إن "نمط وموقع ونوع الطائرات" الرحلات الجوية إلى الكفرة "ترتبط بدعم الإمارات العربية المتحدة لقوات الدعم السريع". وأضاف: "لقد أصبحت الكفرة وجنوب ليبيا مركزاً لوجستياً هاماً لميليشيا الدعم السريع".
وقد اتهم الجيش السوداني مراراً وتكراراً ميليشيا الدعم السريع بتأمين شحنات عسكرية عبر ليبيا، وفي سبتمبر قدم شكوى إلى الأمم المتحدة زعم فيها أن مرتزقة كولومبيين سافروا عبر الكفرة لدعم ميليشيا الدعم السريع.
يسيطر الجيش الوطني الليبي، بقيادة خليفة حفتر، على شرق وجنوب ليبيا حيث يقع المطار. وقد نفى مراراً وتكراراً دعم ميليشيا الدعم السريع، وأصرّ على أنه لا ينحاز لأي طرف في الصراع السوداني.
الرحلات نقلت جنود ورجال شرطة
لم تتمكن رويترز من التواصل مع قيادة الجيش الوطني الليبي للتعليق. وقال مسؤول عسكري في الجيش الوطني الليبي في الكفرة، رفض الكشف عن اسمه، إن رحلات الشحن الجوي إلى الكفرة نقلت مدنيين وجنوداً ورجال شرطة من وإلى مطارات أخرى في شرق ليبيا، ونفى وجود مقاتلين من الدعم السريع في المنطقة.
18 مسؤولاً دبلوماسياً وعسكرياً واستخباراتياً
وتحديد حجم عملية الكفرة، تحدثت رويترز إلى 18 مسؤولاً دبلوماسياً وعسكرياً واستخباراتياً وغيرهم من المسؤولين من الدول الغربية والأفريقية، و14 خبيراً في الشؤون الإقليمية والعسكرية.
في أكتوبر، نقلت صحيفة وول ستريت جورنال عن مسؤولين أمريكيين قولهم إن الدولة العربية كثفت إمدادات الأسلحة إلى قوات الدعم السريع عبر ليبيا والصومال. وتُعرض هنا لأول مرة تفاصيل دور المطار في هذا الشأن.
التحول المحوري في ليبيا
بعد اندلاع الحرب في السودان بفترة وجيزة، ساعد بعض مقاتلي الجيش الوطني الليبي في نقل شحنات عسكرية إلى الحدود، كانت قد وصلت إلى الكفرة جواً من بنغازي، وفقاً لتقرير خبير تابع للأمم المتحدة، إلا أن تقدم الجيش سرعان ما عطل مسار النقل، وعاد المطار إلى حالة الإهمال.
جددت ميليشيا الدعم السريع اهتمامها بكفرة بعد أن أدى الضغط السياسي في العام الماضي إلى تعقيد استخدامها لخط إمداد عبر مهبط طائرات نائي في شرق تشاد، وهو أقرب بكثير إلى خطوط المواجهة في دارفور، وفقًا لمسؤولين وخبراء.
بحلول شهر يناير، بدأت صور خدمة كوبرنيكوس الفضائية تُظهر تشكّل مخيم على بُعد حوالي 80 كيلومترًا جنوب الكفرة. وذكر مركز مرونة المعلومات (CIR)، وهو منظمة غير ربحية مقرها المملكة المتحدة، في تقرير صدر في يوليو، أنه تتبّع مركبات ومقاتلين من ميليشيا الدعم السريع في المخيم إلى دارفور.
وذكر تقرير المبادرة العالمية لمكافحة الجريمة المنظمة العابرة للحدود أن انسحاب ميليشيا الدعم السريع من الخرطوم نقل مركز ثقل الحرب إلى دارفور، ما جعل إعادة إنشاء خطوط الإمداد من ليبيا أمراً حتمياً.
بعد أن استعادت ميليشيا الدعم السريع مناطق حدودية رئيسية في يونيو، أصبح "الممر الليبي" "نقطة محورية رئيسية" لعمليات الإمداد لقوات الدعم السريع، وفقًا لبرقية دبلوماسية غربية أُرسلت إلى دول غربية أخرى في سبتمبر، والتي اطلعت عليها رويترز.
تزايد دور الكفرة
بحلول شهر مايو، كان مطار الكفرة قد خضع لعملية تجديد شاملة، شملت واجهة جديدة ونوافير ومساحات خضراء. وبدأت شركتان محليتان للطيران رحلاتهما إلى بنغازي في يونيو.
كما ازداد عدد طائرات الشحن الكبيرة على المدرج. ولم تكن أي منها ظاهرة في صور برنامج كوبرنيكوس للعام الماضي، والتي كانت متاحة كل ثلاثة إلى خمسة أيام تقريباً، لكن في شهر أبريل، يظهر واحد على الأقل في ست من أصل سبع صور.
ارتفعت الأعداد طوال فصل الصيف، وفي الأسابيع التي سبقت سقوط الفاشر، كان من الممكن رؤية ما يصل إلى خمسة منها في وقت واحد.
تُظهر بيانات تتبع الرحلات الجوية من موقع FlightRadar24 أن بعض رحلات الشحن على الأقل إلى الكفرة تم تشغيلها بواسطة شركات طيران سبق اتهامها بالتورط في تهريب الأسلحة من الدولة العربية الغنية بالنفط.
تم تشغيل طائرة إليوشن-76 تحمل الرقم التسلسلي EX-76008، والتي حلقت إلى الكفرة من دبي في 5 يونيو، بواسطة شركة طيران قيرغيزية، وهي شركة سابسان للطيران المحدودة.
ذكر تقرير لخبراء الأمم المتحدة صدر في مايو 2022 بشأن ليبيا أن شركة الطيران قامت بتسيير رحلات جوية "للإمداد المباشر وغير المباشر بالمعدات العسكرية وغيرها من المساعدات" كجزء من جسر جوي إلى حفتر في أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين.
