هل يصبح 2026 نقطة تحول السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد في مصر؟

يراهن خبراء وسوق السيارات في مصر على أن عام 2026 سيكون نقطة تحول لسيارات الطاقة الجديدة، خصوصًا الكهربائية ذات المدى الممتد (REEVs)، وأكد المهندس شريف الصياد، رئيس المجلس التصديري للصناعات الهندسية لـ"إيجبتك"، أن الدولة تعمل على دعم صناعة السيارات الكهربائية خلال العام المقبل، بما يسهم في تعزيز نمو السوق المحلي.

ويتوقع العاملون في السوق أن تستحوذ هذه الفئة على 50% إلى 60% من مبيعات السيارات الجديدة في مصر، مع التركيز على سيارات الطاقة الجديدة (NEVs) التي تشمل السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) والسيارات الكهربائية ذات المدى الممتد، خاصة مع ارتفاع أسعار البنزين وانخفاض تكاليف التشغيل والصيانة لهذه السيارات.

سباق الطرازات الجديدة في السوق

شهدت مصر مؤخرًا إطلاق عدد من الطرازات الجديدة من سيارات الطاقة الجديدة،  حيث  أشار أحمد فكري عبد الوهاب، نائب رئيس الرابطة الأفريقية لمصنعي السيارات، إلى أن مصر قد تصبح مركزًا لتصنيع هذه السيارات، خاصة في ظل تأخر البنية التحتية للشحن في القارة الأفريقية.

ما هي السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد؟

تعد السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد سيارة كهربائية تعتمد على محرك كهربائي للعجلات، مع محرك احتراق داخلي صغير لتوليد الكهرباء عند انخفاض شحن البطارية، بينما تسمح السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) لكل من المحرك الكهربائي والبنزين بدفع العجلات مباشرة، حيث توفر هذه السيارات تجربة قيادة مشابهة للسيارات الكهربائية بالكامل، مع تقليل القلق بشأن مدى الشحنة الواحدة. على سبيل المثال، سيارة "روكس 01" الكهربائية ذات المدى الممتد تدعي مداها أكثر من 1100 كيلومتر، فيما تقع بطارياتها في منتصف الطريق بين بطاريات PHEVs الصغيرة والسيارات الكهربائية بالكامل، ما يوفر توازنًا بين الكفاءة والمدى. 

الواقع الحالي لمبيعات السيارات الكهربائية في مصر

نما سوق السيارات الكهربائية خلال 2025، لكنه لا يمثل سوى 5% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة، حيث أظهرت البيانات الصادرة عن المجمعة المصرية للتأمين الإجباري على المركبات،  أن الحكومة أصدرت نحو 18.5 ألف ترخيص للسيارات الكهربائية منذ 2021، منها 1267 ترخيصًا في الشهر الماضي فقط.

التغير المحتمل في قواعد اللعبة: دخول "بي واي دي"

تستعد شركة بي واي دي لإطلاق سياراتها الكهربائية والهجينة في مصر أوائل 2026، بعد أن شكلت واردات السوق الموازية من سياراتها الكهربائية ثلث مبيعات السيارات الكهربائية الشهرية.

التحديات والفرص للموزعين

يشير خبراء السوق إلى أن السيارات الكهربائية بالكامل تغير اقتصاديات البيع للموزعين، حيث تبلغ إيرادات قطع الغيار وخدمات ما بعد البيع التقليدية إلى 15% من إيرادات الموزع في سيارات الاحتراق الداخلي، لكنها قد تصل إلى 60% في السيارات الكهربائية، ما يمثل تحديًا كبيرًا، أما السيارات الكهربائية تتطلب صيانة أقل بنسبة تصل إلى 40%، مع الحاجة لاستبدال الإطارات، تيل الفرامل، وبعض المكونات الأخرى. 

السيارات الهجينة كحل انتقالي

تجمع السيارات الهجينة، بما في ذلك السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد وPHEVs، بين مرونة مدى الشحن الواحد والتكنولوجيا الكهربائية المتقدمة، مما يجعلها أكثر ملاءمة للسوق المصري في ظل تأخر تطوير البنية التحتية للشحن، حيث توفر هذه السيارات هامش ربح أفضل لخدمات ما بعد البيع مقارنة بالسيارات الكهربائية بالكامل، مع تجربة قيادة مشابهة للسيارات الكهربائية الحديثة، مما يجعلها تكنولوجيا انتقالية ملائمة للسوق المحلي.

التحديات التنظيمية المستقبلية

لا تزال هناك قضايا تتعلق بالترخيص، حيث تُرخص السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد والهجينة القابلة للشحن مؤقتًا كسيارات كهربائية، في انتظار استحداث تصنيف رسمي للسيارات الهجينة ضمن نظام تراخيص السيارات العام المقبل.