إقبال كثيف من المواطنين على استخدام الأتوبيس الترددي السريع BRT| صور

الثلاثاء 16/ديسمبر/2025 - 07:30 م

شهد الأتوبيس الترددي BRT إقبالًا كبيرا من المواطنين، اليوم الثلاثاء، حيث حرص الكثير على تجربة الحافلات الجديدة التى تعمل بالكهرباء وتسير على الطريق الدائرى.

الأتوبيس الترددي BRT

وتم تشغيل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT بطول (35 كم) والتي تمتد من محطة أكاديمية الشرطة وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي منذ عدة أشهر وتشتمل تلك المرحلة على 14 محطة هي محطات (إسكندرية الزراعي - العقيد أحمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية - شبرا بنها - بهتيم - مسطرد - الخصوص - المرج - القلج -مؤسسة الزكاة- الفريق إبراهيم عرابى - محطة السلام عدلى منصور - طريق السويس - اكاديمية الشرطة).

النقل الجماعي

ويعد مشروع الأتوبيس الترددي BRT وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة يساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري ويساهم هذا المشروع في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد المواصلات العامة بدلا من السيارات الخاصة.

تصنيع الأتوبيسات محليا

وتتميز اتوبيسات المشروع بالأتي (تم تصنيع الأتوبيسات محليا – صديقة للبيئة تعمل بالكهرباء مكيفة الهواء - يتضمن وصلات لشحن الهواتف - به شاشات داخلية ومقاعد مخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة والأطفال - به أماكن لوضع الحقائب - مراقب بالكاميرات من الداخل، ومدعم بكاميرات من الخلف - يضم منفذين للشحن السريع - يضم 3 أبواب منها 2 باب تفتح بالتوازي مع بابي المحطات الموجودة على الدائرى - تم تصنيع هذه الأبواب بارتفاع معين لتتساوى مع مستوى رصيف المحطة لراحة الركاب - سيتم ربطه بمواقف نموذجية أسفل الطريق يساهم).

اقرأ أيضا

ويساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج وتقاطع مسطرد.

ويعتبر المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى حيث يتبادل الخدمة مع كل من (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء - المرج) و(مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور – إمبابة) و(القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلى منصور).

الطريق الدائرى

ويصل زمن التقاطر بين كل أتوبيس واخر4 دقائق إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة وذلك لتقديم اعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب7.

وتم تخصيص حارة داخلية في كل إتجاه للاتوبيس الترددي بالطريق الدائرى وقامت الوزارة بالفصل الكامل لمسار المرحلة الاولي بما يضمن الحفاظ على زمن التقاطر وتوفير الوقت واختصار زمن الرحلات وتقديم اعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب .