لتغذية مراكز البيانات.. فورد تدخل سوق تخزين الطاقة بالبطاريات
في خطوة فريدة من نوعها، تعكس تحولا استراتجيا،أعلنت شركة فورد الأمريكية دخولها مجال تخزين الطاقة بالبطاريات، مستفيدة من قدراتها التصنيعية وذلك بعد تقليص خططها لإنتاج السيارات الكهربائية كبيرة الحجم، وفقا لما ذكره موقع "تك كرانش".
استعادة الطاقة الإنتاجية
وحسب الموقع، قالت شركة فورد،إنها ستعيد توجيه الطاقة الإنتاجية التي كانت مخصصة لبطاريات تلك المركبات نحو نشاط جديد لتخزين الطاقة، بدلاً من إلغاء المشروع بالكامل.
وستستخدم هذه الأنظمة في التالي:
- تغذية مراكز البيانات
- دعم استقرار شبكات الكهرباء
- الاعتماد على بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم.
ووفقا لشركة فورد الأمريكية،من المقرر أن تبدأ شحن أنظمة التخزين الجديدة في عام 2027، مع خطة لبناء طاقة إنتاجية سنوية تصل إلى 20 جيجاواط/ساعة.
كما تعتزم فور د استثمار نحو ملياري دولار في هذا النشاط خلال العامين المقبلين.
إعادة فورد توظيف الطاقة التصنيعية
وستعيد الشركة الأمريكية توظيف الطاقة التصنيعية الحالية في مصنعها بولاية كنتاكي في أمريكا، حيث ستنتج فورد بطاريات LFP باستخدام تقنية مرخصة من شركة CATL الصينية، بالإصافة الى وحدات تخزين الطاقة وأنظمة حاويات كهربائية .
وتنضم "فورد" بهذه الخطوة إلى عدد متزايد من شركات السيارات التي دخلت أو تخطط لدخول سوق تخزين الطاقة.
ويذكر أن في وقت سابق كشفت فورد عن مجموعة من التحديثات المهمة لطراز رنجر لعام 2026 في الأسواق الأسترالية، حيث أضافت مجموعة فورد إصدار جديد باسم وولف تراك، وفقا لما ذكره موقع "عالم السيارات".
وحسب الموقع ، أضافت شركة فورد الأمريكية إصداراً جديداً إلى تشكيلة رنجر يحمل اسم وولف تراك، يأتي في موقع متوسط بين فئتي XLT وTremor .
يعتمد الإصدار الجديد على محرك ديزل سعة 3.0 لتر مكون من ست أسطوانات، مع ناقل حركة أوتوماتيكي من عشر سرعات ونظام دفع رباعي.
حصلت وولف تراك على تجهيزات خارجية مميزة تشمل عجلات أكبر ولمسات تصميمية تضيف طابعاً أكثر قوة، ما يجعله حلاً مناسباً للراغبين في بيك أب مجهز للعمل والاستخدام اليومي مع حضور قوي.
واستغنت شركة قورد عن محرك الديزل ثنائي التوربو سعة 2.0 لتر في رنجر وبعض طرازات الشركة الأخرى، وبديلاً عن ذلك، ستقوم فورد بتوفير محرك ديزل سعة 3.0 لتر V6 عبر نطاق أوسع من الفئات، ليصبح خياراً أساسياً في الفئات المتوسطة والعليا.