يكافح للبقاء.. مظلي ينجو بأعجوبة بعد تعلقه بجناح الطائرة| فيديو
كافح قافز مظلي من أجل حياته عندما انفتحت مظلته الاحتياطية عن طريق الخطأ وتشابكت حول ذيل طائرة، مما أجبره على الهبوط الاضطراري بشكل مأساوي أثناء قفزة في أقصى شمال كوينزلاند.
حالة طوارئ في الجو
وقعت الحادثة في 20 سبتمبر 2025، بعد وقت قصير من مغادرة طائرة سيسنا كارافان مطار تولي وعلى متنها طيار و17 مظليًا للقيام بقفزة مظلية مخططة من 16 شخصًا من ارتفاع 15000 متر، والتي تم تصويرها بواسطة مصور.
وفقًا لتقرير صدر حديثًا عن مكتب النقل والسلامة الأسترالي (ATSB)، كانت هذه هي الشحنة الثالثة في ذلك اليوم لنادي السقوط الحر في أقصى الشمال (FNFF)، حيث وقع الحادث في حوالي الساعة العاشرة صباحًا.
على ارتفاع عالٍ، خفض الطيار سرعة طائرة سيسنا إلى 85 عقدة وأشار لبدء القفز، ولكن بينما كان أول قافز بالمظلة يمر عبر الباب الدوار، علق مقبض مظلته الاحتياطية بجناح الطائرة، مما أدى إلى فتحها بشكل غير مقصود.
سحب المظلي إلى الخلف
أدت القوة المفاجئة إلى سحب المظلي إلى الخلف، مما أدى إلى ارتطام ساقيه بالمثبت الأفقي الأيسر للطائرة وتسبب في أضرار جسيمة قبل أن تلتف المظلة الاحتياطية حول جزء من الجزء الخلفي من الطائرة، تاركة المظلي معلقًا أسفل الطائرة، كما أصابت المظلة المفتوحة مشغل الكاميرا الموجود على متن المركبة، مما أدى إلى سقوطه الحر وتسبب في إصابة طفيفة.
قال رئيس مفوضي مكتب سلامة النقل الأسترالي أنجوس ميتشل إن الطيار تذكر شعوره بارتفاع مفاجئ في مقدمة الطائرة، ولاحظ انخفاض سرعة الطائرة بسرعة.
قال السيد ميتشل: "في البداية، لم يكن الطيار على دراية بما حدث، واعتقد أن الطائرة قد توقفت عن العمل، فدفع عصا التحكم للأمام وزاد من قوة المحرك استجابةً لذلك، ولكن عندما أُبلغ بوجود مظلي عالق في ذيل الطائرة، خفّض قوة المحرك مرة أخرى".
بينما كان معلقا في تيار الهواء، استخدم المظلي سكينًا معقوفًا لقطع 11 خطًا من المظلة الاحتياطية، مما أدى في النهاية إلى تحرير المواد الممزقة من الذيل.
قام القافز المظلي، وهو قافز متمرس لديه أكثر من 2000 قفزة مظلية، بقطع الحبال في 50 ثانية فقط على الرغم من الصعوبة الكبيرة.
حالة سقوط حر
وبعد سقوطهم في حالة سقوط حر، قاموا بفتح مظلتهم الرئيسية، على الرغم من تشابكها في بقايا المظلة الاحتياطية، وهبطوا بشكل لا يصدق بإصابات طفيفة فقط، وأبلغوا لاحقاً عن وجود جروح وكدمات في أسفل أرجلهم.
وقال السيد ميتشل: "بعد خروج جميع المظليين من الطائرة، قيّم الطيار أن لديهم تحكمًا محدودًا في الميل، نظرًا لتضرر الجزء الخلفي من الطائرة بشكل كبير، والذي لا يزال جزء من المظلة الاحتياطية ملفوفًا حوله".
كما أن حادثة تولي تُذكر بواحدة من أسوأ مآسي القفز المظلي في أستراليا، وهي حادثة ناجامبي عام 2001 التي أودت بحياة القافز المتمرس سيمون مولين.
كما انفتحت مظلة قمرة القيادة الاحتياطية الخاصة به قبل الأوان أثناء خروجه من طائرة سيسنا كارافان، والتفت حول ذيل الطائرة ومزقت جزءًا منه.
تمكن الطيار باري داوسون من الحفاظ على استقرار الطائرة المعطوبة لفترة كافية ليتمكن المظليون الآخرون من الهروب قبل أن يقفز هو نفسه بصعوبة، قبل لحظات من تحطمها على الأرض بمقدمتها.