ترامب يلغي معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود.. ما تأثير القرار؟| تفاصيل
أعلنت إدارة ترامب يوم الأربعاء عن خطط لخفض معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارات والشاحنات الخفيفة المباعة في الولايات المتحدة، بحضور الرئيسين التنفيذيين لشركتي فورد وستيلانتس.
اقترح الرئيس دونالد ترامب خفض معدل استهلاك الوقود على مستوى أسطول السيارات إلى 34.5 ميل لكل جالون لطرازات عام 2031.
فرض استهلاك للوقود قدره 50.4 ميل
وفقا لموقع “techcrunch”، كان معيار استهلاك الوقود السابق، الذي وُضع في عهد إدارة بايدن، قد فرض استهلاكًا للوقود قدره 50.4 ميل لكل جالون بحلول عام 2031، كما يُعيد هذا التغيير تصنيف سيارات الكروس أوفر كسيارات بدلًا من الشاحنات الخفيفة، ويُلغي قدرة شركات صناعة السيارات على تداول أرصدة السيارات الكهربائية.
تُنظّم الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة قواعد استهلاك الوقود بموجب معايير متوسط استهلاك الوقود للشركات (CAFE)، تُحدّد هذه القواعد، التي سنّها الكونجرس لأول مرة عام 1975، المسافة التي يجب أن تقطعها المركبات بجالون واحد من الوقود، في عام 2024، كان على شركات صناعة السيارات تحقيق متوسط استهلاك وقود يبلغ 30.1 ميلًا للجالون الواحد في أساطيلها، وهو ما تخطّت هذا المعدل، مسجلةً 35.4 ميلًا للجالون الواحد، وفقًا لحسابات CAFE.
وقال ترامب أيضًا إنه سيسمح لوزارة النقل بالسماح لشركات صناعة السيارات بتصنيع "سيارات صغيرة حقًا" مثل النوع الموجود في اليابان وكوريا الجنوبية.
يزعم البيت الأبيض أن اللوائح الحالية كانت ستؤدي إلى ارتفاع أسعار السيارات بمقدار 1000 دولار للسيارة الواحدة، وقد لجأت إدارة ترامب السابقة إلى نفس الحجة عام 2020، عندما ألغت آخر مرة معايير استهلاك الوقود.
منذ ذلك التراجع، ارتفع سعر السيارة الجديدة إلى مستويات غير مسبوقة، متجاوزًا 50 ألف دولار في المتوسط، إذ أوقفت شركات صناعة السيارات إنتاج الطرازات منخفضة التكلفة للاستفادة من تفضيلات المستهلكين لسيارات الدفع الرباعي، فالسيارات الأكبر حجمًا تستخدم مواد أكثر، ما يزيد من تكلفة تصنيعها، مع انخفاض استهلاكها للوقود.
تعارض خيارات المستهلكين مع ادعاء الإدارة
يبدو أن خيارات المستهلكين تتعارض مع ادعاء الإدارة بأن انخفاض استهلاك الوقود يصب في مصلحة مشتري السيارات، على سبيل المثال، ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة بشكل ملحوظ هذا العام مقارنةً بالعام الماضي، ولا يزال هذا الزخم مستمرًا، نمت مبيعات السيارات الهجينة بنسبة 6% في أكتوبر مقارنةً بالشهر السابق.
يشكك الخبراء في أن انخفاض معايير استهلاك الوقود سيغير مسار أسعار السيارات الجديدة، فالعديد من السيارات تُطوَّر مع مراعاة الأسواق العالمية، ومعظمها لا يزال يُقدِّر الكفاءة.
قالت جينا مكارثي، المديرة السابقة لوكالة حماية البيئة الأمريكية، في بيان: "سيواصل بقية العالم الابتكار وإنتاج سيارات أنظف يرغب الناس في شرائها وقيادتها، بينما نُجبر نحن على الجلوس في سياراتنا القديمة، ودفع المزيد من المال مقابل البنزين، وإطلاق المزيد من انبعاثات العادم"، وأضافت: "بتفكيرهم الرجعي وجهودهم المتواصلة لزيادة التلوث في هذا البلد، فإننا نتنازل عن سوق السيارات العالمي والابتكار التكنولوجي للصين".
إلغاء العقوبات المفروضة
منذ إقرار قانون "مشروع قانون واحد كبير وجميل" هذا الصيف، والذي ألغى العقوبات المفروضة على شركات صناعة السيارات التي لا تلتزم بمتطلباتها، أصبحت معايير استهلاك الوقود ضعيفة للغاية، وبدلاً من ذلك، يُرجّح أن تكون هذه الخطوة التنظيمية عائقًا أمام الإدارات المستقبلية لإعادتها، وقد بدأت شركات صناعة السيارات بالفعل في التحرك لبيع المزيد من المركبات المستهلكة للوقود.
أوقفت شركة فورد إنتاج شاحنتها الكهربائية F-150 لايتنينج إلى أجل غير مسمى، محوّلةً بذلك طاقتها الإنتاجية لصالح طرازات الاحتراق الداخلي، أعادت شركة ستيلانتيس طرح محركات هيمي V-8، إلا أن مراجعةً لنظام نقل الحركة في شاحنة رام 1500 كشفت أن أداءه أسوأ من جميع النواحي تقريبًا مقارنةً بمحرك سداسي الأسطوانات مستقيمي أكثر كفاءة.
مع ذلك، لم تُقرر جميع شركات صناعة السيارات التراجع، فلا تزال هيونداي ملتزمة بالسيارات الكهربائية، بينما منحت شقيقتها كيا سياراتها الكهربائية خصومات شاملة بقيمة 10,000 دولار.