أستاذ هندسة الطرق: مصر تلتزم بالمعايير الدولية لتصميم وتنفيذ الطرق

أكد الدكتور حسن مهدي، أستاذ هندسة الطرق بكلية الهندسة بـ جامعة عين شمس، أن مصر تتبع المعايير الهندسية المعتمدة دوليًا في تصميم وتنفيذ الطرق والكباري، موضحاً أن لكل طريق تدرجًا وظيفيًا يحدد كيفية استخدامه، بما في ذلك السرعات المسموح بها وكذلك مواقع الإشارات الضوئية والمطبات الصناعية.

وأضاف مهدي، خلال مداخلة هاتفية مع الإعلامية كريمة عوض، في برنامج "حديث القاهرة" على قناة "القاهرة والناس"، أن الطرق الرئيسية التي تتمتع بسرعات مرتفعة لا يجوز وضع مطبات صناعية أو إشارات مرور عليها، حيث يحظر وفق الأكواد الدولية وضع أي عوائق قد تؤثر سلبًا على سلامة الحركة المرورية.

تأثير المطبات على الطرق السريعة

وأوضح مهدي، أن المطبات الصناعية على الطرق السريعة قد تسبب ضررًا أكبر من نفعها، حيث تعتمد الطرق الحرة على سرعات تتجاوز 100 كيلومتر في الساعة، مضيفاً أن هذه السرعات لا تسمح بوجود أي عوائق مفاجئة قد تؤثر على سلامة المركبات، موضحًا أن الوضع المثالي في هذه الطرق هو تجنب أي عنصر قد يسبب تباطؤ مفاجئ.

وفي سياق متصل: أن الحلول البديلة لعبور المشاة في المناطق ذات الكثافة السكانية تتضمن إنشاء كباري مشاة أو أنفاق مخصصة، التي تضمن حماية الأفراد دون التأثير على انسيابية حركة المرور.

الإشراف على الطرق المحلية

وأشارالدكتور حسن مهدي، إلى أن الطرق الحضرية داخل المدن تخضع لإشراف المحافظات ومديريات الطرق والنقل في كل محافظة، حيث يتم تحديد استخدام المطبات والإشارات الضوئية وفقًا لطبيعة المنطقة، مؤكداً أن الطرق المحلية، التجميعية، والتوزيعية يمكن أن تحتوي على مطبات صناعية أو إشارات مرور حسب معايير السرعة وعرض الطريق والكثافة العمرانية في تلك المناطق. 

وأضاف أستاذ هندسة الطرق بكلية الهندسة بجامعة عين شمس، أن هذا التوجه يهدف إلى تحقيق توازن بين سلامة المرور وكفاءة حركة المركبات والمشاة على حد سواء.